[实用新型]汽车后减震器安装点加强结构有效
| 申请号： | 201520824228.2 | 申请日： | 2015-10-20 |
| 公开（公告）号： | CN205131393U | 公开（公告）日： | 2016-04-06 |
| 发明（设计）人： | 贾慧利;赵永丰;刘玉婷 | 申请（专利权）人： | 芜湖职业技术学院 |
| 主分类号： | B62D25/08 | 分类号： | B62D25/08;B60G13/00 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 张苗;罗攀 |
| 地址： | 241000 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车后减震器安装点加强结构，其中，所述加强结构包括后减震器安装支架、后拖曳臂纵梁、支撑管、长螺栓、与所述长螺栓相配合的螺母，所述后拖曳臂纵梁为内部形成有中空的框体，所述支撑管贯穿且固接于所述后拖曳臂纵梁相对的两个面上，所述后减震器安装支架和所述后拖曳臂纵梁通过所述长螺栓贯穿连接，且所述长螺栓贯穿通过所述支撑管，所述长螺栓通过所述螺母紧定于所述后拖曳臂纵梁上。解决了传统的汽车后减振器安装支架通过短螺栓固定于后拖曳臂纵梁单侧，此种固定方式会致使后拖曳臂纵梁局部受到较大的垂向剪切力，造成应力集中，从而容易导致后拖曳臂纵梁变形、疲劳开裂或者断裂的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 减震器 装点 加强 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车后减震器安装点加强结构，其特征在于，所述加强结构包括后减震器安装支架(1)、后拖曳臂纵梁(2)、支撑管(3)、长螺栓(4)、与所述长螺栓(4)相配合的螺母(5)，所述后拖曳臂纵梁(2)为内部形成有中空的框体，所述支撑管(3)贯穿且固接于所述后拖曳臂纵梁(2)相对的两个面上，所述后减震器安装支架(1)和所述后拖曳臂纵梁(2)通过所述长螺栓(4)贯穿连接，且所述长螺栓(4)贯穿通过所述支撑管(3)，所述长螺栓(4)通过所述螺母(5)紧定于所述后拖曳臂纵梁(2)上。
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