[实用新型]一种电动汽车动力电池组冷却装置有效
| 申请号： | 201520920602.9 | 申请日： | 2015-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN205122728U | 公开（公告）日： | 2016-03-30 |
| 发明（设计）人： | 赵久志;宋军;张宝鑫;阳斌;徐爱琴;王诗铭;刘舒龙;刘涛 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6557;H01M10/6568;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 李轩;吴兰柱 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种电动汽车动力电池组冷却装置，其包括第一冷却结构和第二冷却结构，所述第一冷却结构用于与动力电池组的第一端相贴合，所述第二冷却结构用于与所述动力电池组的第二端相贴合；所述第一冷却结构中冷却液的流动方向与所述第二冷却结构中冷却液的流动方向相反。本实用新型的电动汽车动力电池组冷却装置，其动力电池组的两端均设置有冷却结构，从而使得该动力电池组能够得到较好地冷却；同时，由于其第一冷却结构与第二冷却结构中冷却液的流动方向是相反的，使得该电动汽车动力电池组冷却装置对各单体电池的冷却效果较为相同，从而使得各单体电池的温度较为均衡。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 动力 电池组 冷却 装置 | ||
【主权项】：
一种电动汽车动力电池组冷却装置，其特征在于，其包括第一冷却结构和第二冷却结构，所述第一冷却结构用于与动力电池组的第一端相贴合，所述第二冷却结构用于与所述动力电池组的第二端相贴合；所述第一冷却结构中冷却液的流动方向与所述第二冷却结构中冷却液的流动方向相反。
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