[实用新型]一种卡车制动阀有效
申请号: | 201520934979.X | 申请日: | 2015-11-20 |
公开(公告)号: | CN205131231U | 公开(公告)日: | 2016-04-06 |
发明(设计)人: | 王汉峰 | 申请(专利权)人: | 王汉峰 |
主分类号: | B60T15/36 | 分类号: | B60T15/36 |
代理公司: | 北京世誉鑫诚专利代理事务所(普通合伙) 11368 | 代理人: | 孙国栋 |
地址: | 256800 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种卡车制动阀,由制动阀主体、压力分配阀装置及连接管路构成,所述制动阀主体由阀体、制动活塞及气门阀组成;所述压力分配阀装置由活塞筒、调压阀及循环汽滤组成;活塞筒的内筒具有前后贯通的管腔,所述管腔内设有一个阀芯;阀芯内设有六角随动柱和方形螺丝,阀芯和接口通过气体管道相连;活塞筒前端安装有调压阀,调压阀通过连接管路与活塞筒中部一侧连通;活塞筒通过制动阀连接部与压力分配阀装置连接部连接,从而与制动阀主体连接。本实用新型通过设置压力分配阀装置,可根据实际需要来调节制动输出气压及压力柔和度,既保证空载制动时轮胎不会抱死,又保证载重制动时迅速有效,大大提高了车辆行驶安全性。 | ||
搜索关键词: | 一种 卡车 制动 | ||
【主权项】:
一种卡车制动阀,由制动阀主体、压力分配阀装置及连接管路构成,所述制动阀主体由阀体(2)、制动活塞(5)及气门阀(19)组成;所述制动活塞(5)安装在阀体(2)的阀腔内,制动活塞(5)的上方为驱动室(4),下方为缓冲室(3);驱动室(4)仅与一提供驱动气压的接口(6)相通,缓冲室(3)仅与一提供缓冲气压的压力分配阀装置连接部(17)相通;所述阀体(2)内设有制动进气腔(21)与制动排气腔(1),两者之间设有控制两者连通状态的气门阀(19);制动活塞(5)的下方设有用于抵顶气门阀(19)的顶杆(18);所述气门阀(19)下侧安装有复位弹簧(20);其特征在于:所述压力分配阀装置由活塞筒(8)、调压阀(10)及循环汽滤(12)组成;所述活塞筒(8)顶端设有用于将(16)阀芯固定在活塞筒(8)的壳体上的固定卡簧(9);活塞筒(8)的内筒具有前后贯通的管腔,所述管腔内设有一个阀芯(16);阀芯(16)内设有六角随动柱(22)和方形螺丝(23),阀芯(16)和接口(6)通过气体管道(7)相连;活塞筒(8)的内筒与外壳之间设有单向装置(14);活塞筒(8)前端安装有调压阀(10),调压阀(10)通过连接管路与活塞筒(8)中部一侧连通;活塞筒(8)中部另一侧设有制动阀连接部(15),活塞筒(8)通过制动阀连接部(15)与压力分配阀装置连接部(17)连接,从而与制动阀主体连接;活塞筒(8)后端一侧通过弯头与循环汽滤(12)连接。
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