[实用新型]超高速动车组转向架弹性构架

摘要

本实用新型的超高速动车组转向架弹性构架属于自身具有弹性形变缓冲能力的轨道车辆转向架构架装置领域，其通过横纵梁集成式托盘框架取代H型刚性焊接构架由侧梁和横梁搭接和组焊的旧有结构形式，避免了横梁变径和搭接组焊时容易出现的应力集中问题；其通过顺次具有装配关系的二系辅助枕簧、侧梁、侧梁安装座和横纵梁集成式托盘框架的新组装形式，有效削减了焊缝总数，因而能够在保证结构强度的同时提高生产效率和适度降低对焊缝质量所提出的严苛要求，从而提高成品率。该弹性构架的翼状弹性支臂能够通过自身的弹性形变起到减震功效，其与二系辅助枕簧配合使用可以替代和削减部分旧有的构架附加弹性元件，为进一步缩小构架尺寸和减轻构架重量奠定基础。

主权项

超高速动车组转向架弹性构架，其特征在于：该弹性构架包括两个弹性侧梁(1)、两个二系辅助枕簧(2)、横纵梁集成式托盘框架(3)和两个侧梁安装座(4)，弹性侧梁(1)包括辅助枕簧座(1‑1)和两个翼状弹性支臂(1‑2)，其三者共同构成一个向两侧伸展的双翼状结构，辅助枕簧座(1‑1)的中部设有枕簧螺栓限位孔(1‑1‑1)，在枕簧螺栓限位孔(1‑1‑1)两侧还设有多个弹性侧梁定位螺孔(1‑1‑2)；所述翼状弹性支臂(1‑2)的端部上方设有吊耳(1‑2‑1)，翼状弹性支臂(1‑2)的端部下方设有弹簧定位帽筒(1‑2‑2)和一系垂向减振器上端固定座(1‑2‑3)；两个二系辅助枕簧(2)插入枕簧螺栓限位孔(1‑1‑1)后其下部通过枕簧螺栓(2‑1)与两个弹性侧梁(1)固连；两个侧梁安装座(4)分别固定在横纵梁集成式托盘框架(3)的横向两侧，两个弹性侧梁(1)的辅助枕簧座(1‑1)分别通过螺栓固定在两个侧梁安装座(4)上。