[实用新型]发动机正时系统有效
| 申请号： | 201520956657.5 | 申请日： | 2015-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN205277520U | 公开（公告）日： | 2016-06-01 |
| 发明（设计）人： | 白天明;延虎;和燕萍;张志义;刘明亮 | 申请（专利权）人： | 重庆凯特动力科技有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/348 | 分类号： | F01L1/348;F01L1/047 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 孔祥超 |
| 地址： | 401533 重庆市合川*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种发动机正时系统，包括曲轴、进气凸轮轴、排气凸轮轴，曲轴上连接正时链轮，进气凸轮轴和排气凸轮轴轴上各连接有一VVT链轮，正时链轮和VVT链轮之间通过正时链条形成正时相位关系的连接，所述曲轴上设有正时调整用第一相位限定结构；进气凸轮轴和排气凸轮轴上均设有正时调整用第二相位限定结构；第一相位限定结构和第二相位限定结构均通过发动机缸体和第三限位构件形成临时的正时相位连接关系。优选，第一相位限定结构由限位面构成；第二相位限定结构设在凸轮轴一轴端的一字槽或削扁头构成。本实用新型的有益效果是，结构简单，正时零部件不需进行刻线，加工时不需要加工键槽，其加工难度低，制造成本低。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 正时 系统 | ||
【主权项】：
一种发动机正时系统，包括曲轴(1)、进气凸轮轴(2)、排气凸轮轴(3)，曲轴(1)上连接正时链轮(4)，进气凸轮轴(2)和排气凸轮轴(3)轴上各连接有一VVT链轮(5)，正时链轮(4)和VVT链轮(5)之间通过正时链条(6)形成正时相位关系的连接，其特征在于，所述曲轴(1)上设有正时调整用第一相位限定结构；所述进气凸轮轴(2)和排气凸轮轴(3)上均设有正时调整用第二相位限定结构；第一相位限定结构和第二相位限定结构均通过发动机缸体和第三限位构件形成临时的正时相位连接关系。
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