[实用新型]一种轨道交通车辆用分块式剪切型弹性车轮

摘要

本实用新型涉及一种轨道交通车辆用分块式剪切型弹性车轮，轮心、圆环状的压环以及轮箍，轮心内侧具有翼板、外侧具有安装槽，压环通过紧固件与轮心固定连接，轮箍上的腹板设置在压环与翼板之间将压环与翼板之间分割成对称设置的左环形空腔和右环形空腔，数个弹性单元沿圆周均布在左环形空腔和右环形空腔内，且各弹性单元在左环形空腔和右环形空腔不能转动；压环外圆及轮心的翼板外圆与轮箍的孔壁之间设有径向变形间隙H1，腹板内圆与轮心外圆之间也设有径向变形间隙H2，各弹性块的中心面与轮箍滚动平面之间的夹角θ在0°～25°。本实用新型结构合理，模块化程度高，能够适用于不同车轮直径，便于组装、维护，可降低制造和使用成本，具有高减振降噪性能。

主权项

一种轨道交通车辆用分块式剪切型弹性车轮，包括轮心(1)、圆环状的压环(2)以及轮箍(3)和连接在轮心(1)、压环(2)及轮箍(3)之间的弹性体，其特征在于：所述轮心(1)内侧具有翼板(1‑1)、外侧具有安装槽(1‑4)，压环(2)通过过盈或过渡配合设置在轮心(1)的安装槽(1‑4)处并通过紧固件与轮心(1)固定连接，轮箍(3)上的腹板(3‑1)设置在压环(2)与翼板(1‑1)之间，并将压环(2)与翼板(1‑1)之间的空间分割成对称设置的左环形空腔(9)和右环形空腔(10)，所述的弹性体由数个不相连的弹性单元(7)构成，且数个弹性单元(7)分别沿圆周均布在左环形空腔(9)和右环形空腔(10)内；所述的弹性单元(7)包括弹性块(7‑1)以及与弹性块(7‑1)内外侧硫化固定的内金属板(7‑4)和外金属板(7‑2)，左环形空腔(9)和右环形空腔(10)内的各内金属板(7‑4)上的内定位凸台(7‑5)压接在腹板(3‑1)各自对应的内定位孔(3‑2)内，左环形空腔(9)内的各外金属板(7‑2)上的外定位凸台(7‑3)压接在自各对应压环(2)的左定位孔(2‑1)内，右环形空腔(10)内的各外金属板(7‑2)上的外定位凸台(7‑3)压接在各自对应翼板(1‑1)的右定位孔(1‑2)内，且各弹性单元(7)在左环形空腔(9)和右环形空腔(10)不能转动；所述压环(2)外圆及轮心(1)的翼板(1‑1)外圆与轮箍(3)的孔壁之间设有径向变形间隙H1，腹板(3‑1)内圆与轮心(1)外圆之间也设有径向变形间隙H2，各弹性块(7‑1)的中心面与轮箍(3)滚动平面之间的夹角θ在0°～25°。