[实用新型]一种发动机、V型发动机及发动机的机油油路有效
| 申请号： | 201521070610.5 | 申请日： | 2015-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN205297672U | 公开（公告）日： | 2016-06-08 |
| 发明（设计）人： | 王进峰;刘晓芳;宁大伟 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F01M1/00 | 分类号： | F01M1/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种发动机、V型发动机和发动机的机油油路，该机油油路，包括主油道和副油道，主油道的末端和副油道的首端连通，且主油道的流通断面积大于副油道的流通断面积，以便在主油道和副油道间形成压差；主油道的首端用于与压力油路连通，副油道的末端用于回油油路连通。该机油油路内机油在主油道流动充分润滑主轴承和凸轮轴等关键运动部件后，再进入副油道内充分冷却活塞，最后回流至回油油路。显然，与现有技术相比，这种机油油路结构简单紧凑，既克服了中转式机油油路内油路多、制造成本高的缺陷，又解决了限压阀式机油油路中因限压阀的引入而造成发动机故障率高的问题，从而极大地降低了发动机整机的制造成本同时提高了其工作可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 机油 油路 | ||
【主权项】：
一种发动机的机油油路，包括主油道和副油道，其特征在于，所述主油道的末端和所述副油道的首端连通，且所述主油道的流通断面积大于所述副油道的流通断面积，以便在所述主油道和所述副油道间形成压差；所述主油道的首端用于与压力油路连通，所述副油道的末端用于与回油油路连通。
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