[实用新型]电动汽车用电机水冷减重机壳有效
| 申请号： | 201521076847.4 | 申请日： | 2015-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN205212607U | 公开（公告）日： | 2016-05-04 |
| 发明（设计）人： | 周小筠;赵瑞宽;赵成;张晓波;罗升;赵继龙;李冠男;姜凯文 | 申请（专利权）人： | 上海中科深江电动车辆有限公司 |
| 主分类号： | H02K5/20 | 分类号： | H02K5/20;H02K5/04 |
| 代理公司： | 上海智信专利代理有限公司 31002 | 代理人： | 王洁;郑暄 |
| 地址： | 201821 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动汽车用电机水冷减重机壳，其中所述的机壳包括机壳本体，所述的机壳本体的壁内一体铸造有开放式水道、冷却液入口以及冷却液出口，开放式水道的进液口与冷却液入口相连接，开放式水道的出液口与冷却液出口相连接，所述的冷却液入口的内端以及所述的冷却液出口的内端固定于所述的机壳本体的外壁上。采用该种结构的电动汽车用电机水冷减重机壳，机壳本体内部的S型开放式水道增大了冷却液对流换热的接触面积，冷却液体做到了全方位无死角流动，提高了电机的冷却能力，延长了电机峰值功率运行的时间，降低了电机因温升过高而产生的安全运行风险；机壳表面设计矩形减重凹槽，减轻电机重量，节约材料，降低了制造成本。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 用电 水冷 机壳 | ||
【主权项】：
一种电动汽车用电机水冷减重机壳，其特征在于，所述的机壳包括机壳本体，所述的机壳本体中设置有开放式水道，所述的机壳本体上设置有冷却液入口以及冷却液出口，所述的开放式水道的进液口与所述的冷却液入口相连接，所述的开放式水道的出液口与所述的冷却液出口相连接，所述的冷却液入口以及所述的冷却液出口固定于所述的机壳本体的外壁上。
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