[发明专利]车轮的减振器有效
| 申请号： | 201580007862.X | 申请日： | 2015-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN105992698B | 公开（公告）日： | 2018-01-30 |
| 发明（设计）人： | R·施密特 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00;B60G15/06;B60G17/04;B60G17/08 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038 | 代理人： | 张立国 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车轮的减振器，该减振器经由具有橡胶弹性体的减振器支架(2)支承在车身上并且具有填充有流体的缸以及在该缸中被引导的带有活塞杆(6)的活塞，在该活塞两侧在缸中形成有第一和第二减振器室(7、8)，并且在减振器支架(2)中构成有液压压力室(15)，该液压压力室与体积在车轮相对于车身弹性缩入时减小的第二减振器室(8)经由导通流体的连接部(12)相连接。在此，在该导通流体的连接部(12)中设有节流阀(25、26、27)，该节流阀包括能克服弹力相对于阀座(31)移动的并且具有节流孔(30)的阀体(29)。在减振器活塞的两侧在减振器缸中形成的第一和第二减振器室(7、8)经由可电动驱动的液压泵相互液压连接。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮 减振器 | ||
【主权项】：
车轮的减振器，该减振器经由具有弹性体(14)的减振器支架(2)支承在车身上并且具有填充有流体的减振器缸(3)以及在该减振器缸中被引导的带有活塞杆(6)的活塞(5)，在该活塞两侧在减振器缸(3)中形成有第一减振器室(7)和第二减振器室(8)，并且在减振器支架(2)中构成有液压压力室(15)，该液压压力室与体积在车轮相对于车身弹性缩入时减小的第二减振器室(8)经由具有节流阀(25、26、27)的导通流体的连接部(12)相连接，其特征在于：在所述减振器活塞(5)的两侧在减振器缸(3)中形成的第一减振器室(7)和第二减振器室(8)经由可驱动的液压泵相互液压连接，并且在该第一减振器室(7)和第二减振器室(8)以及液压泵的液压回路上连接有液压蓄压器(11)，所述节流阀(25、26、27)包括能克服弹力相对于阀座(31)移动的并且具有节流孔(30)的阀体(29)，其中节流孔这样设计，使得在小于15赫兹的低振动频率时在液压压力室(15)和所述第二减振器室(8)之间出现完全的压力平衡，而在15赫兹直至几千赫兹的高频率时在减振器支架(2)的液压压力室(15)和第二减振器室(8)之间出现压力差。
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