[发明专利]电动车辆的电源装置有效

专利信息
申请号: 201580009700.X 申请日: 2015-02-04
公开(公告)号: CN106029430B 公开(公告)日: 2018-01-16
发明(设计)人: 南浦启一;林卓朗 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: B60L3/00 分类号: B60L3/00;B60L11/18
代理公司: 广州华进联合专利商标代理有限公司44224 代理人: 何冲
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要: 电动车辆(100)的ECU(80)向冷却器(15)提供具有与主电池(10)的温度TB相对应的值的目标转速RT,控制主DC/DC转换器(60)使得当冷却器(15)中的冷却风扇以目标转速(RT)驱动时副电池(70)的SOC处于小于100%的预定范围SOCL到SOCH,并且控制主DC/DC转换器(60)使得当冷却风扇没有以目标转速(RT)驱动时副电池(70)的SOC为100%。
搜索关键词: 电动 车辆 电源 装置
【主权项】:
电动车辆的电源装置,该电源装置包括:主蓄电装置,其配置为存储用于驱动电动机的电力,该电动机连接至所述电动车辆的车轮;副蓄电装置,其配置为存储用于驱动辅助负载的直流电力;直流/直流转换器,其配置为降低所述主蓄电装置的电压,所述直流/直流转换器配置为向所述副蓄电装置供给所述电压、以对所述副蓄电装置进行充电;冷却器,其配置为被供给以来自所述副蓄电装置的源电压,所述冷却器配置为根据目标转速被驱动、以对所述主蓄电装置进行冷却;第一检测器,其配置为检测所述主蓄电装置的温度;第二检测器,其配置为检测所述副蓄电装置的荷电状态;第三检测器,其配置为检测所述冷却器的实际转速;以及电子控制单元,其配置为:(a)基于所述第一检测器、所述第二检测器和所述第三检测器的检测结果进行操作;(b)向所述冷却器供给所述目标转速,所述目标转速为与所述主蓄电装置的温度相对应的值;(c)当所述冷却器以所述目标转速驱动时,执行第一充电模式,所述电子控制单元配置为控制所述直流/直流转换器处于所述第一充电模式,以使得所述副蓄电装置的荷电状态处于小于最大值的预定范围内;并且(d)当所述冷却器没有以所述目标转速驱动时,执行第二充电模式,所述电子控制单元配置为控制所述直流/直流转换器处于所述第二充电模式,以使得所述副蓄电装置的荷电状态为大于预定范围的值。
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