[发明专利]内燃机的装置有效
| 申请号： | 201580046575.X | 申请日： | 2015-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN106662029B | 公开（公告）日： | 2020-06-05 |
| 发明（设计）人： | 熊野贤吾;赤城好彦 | 申请（专利权）人： | 日立汽车系统株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/10 | 分类号： | F02D41/10;F02D11/10;F02D21/08;F02D23/00;F02D43/00;F02M26/17;F02P5/15;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人： | 龙淳;牛孝灵 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 在具备低压EGR流路的带增压器的内燃机中，在高EGR运转带来的加速时燃烧室内的EGR率暂时减少，出现爆震的发生、空燃比偏差导致的排气的恶化。本发明的内燃机的控制装置包括：增压器；将上述增压器的涡轮下游的排气管与上述增压器的压缩机上游的吸气管连结的低压EGR流路；用于控制流入到缸的流入气体量的节气门；和用于在上述EGR流路中控制EGR流量的EGR阀，在以规定值以上的EGR率运转的状态下发生加速请求时，与以规定值以下的EGR率运转的状态下发生加速请求时相比，减小相对于加速器开度的上述节气门的开度的控制量。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 装置 | ||
【主权项】：
一种内燃机的控制装置，其特征在于，包括：增压器；将所述增压器的涡轮下游的排气管与所述增压器的压缩机上游的吸气管连结的低压EGR流路；用于控制流入到缸的流入气体量的吸气量调节阀；和用于控制所述低压EGR流路的排出气体流量的EGR阀，其中在发生加速请求时，实施加速用吸气量控制，所述加速用吸气量控制为：EGR率越大、越是减小相对于加速器操作的所述吸气量调节阀的开度的控制量。
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