[发明专利]铁道用减振装置有效
| 申请号： | 201580050299.4 | 申请日： | 2015-08-26 |
| 公开（公告）号： | CN106715229B | 公开（公告）日： | 2018-11-30 |
| 发明（设计）人： | 小川贵之 | 申请（专利权）人： | KYB株式会社 |
| 主分类号： | B61F5/24 | 分类号： | B61F5/24;F16F9/26;F16F9/46 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇;张会华 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 铁道用减振装置(S)具有第一缸装置(A)和第二缸装置(D)，第一缸装置(A)具有第一缸主体(C1)、向第一缸主体(C1)内供给液压的泵(12)、对第一缸主体(C1)的推力产生方向和推力进行调节的液压回路(LC)，第二缸装置(D)具有第二缸主体(C2)和使第二缸主体(C2)作为减振器发挥功能的减振器回路(DC)，液压回路(LC)和减振器回路(DC)是相同回路。 | ||
| 搜索关键词： | 铁道 用减振 装置 | ||
【主权项】：
1.一种铁道用减振装置，其中，该铁道用减振装置包括第一缸装置和第二缸装置，该第一缸装置包括：第一缸主体，其具有缸体、滑动自如地插入所述缸体内的活塞、插入所述缸体内且与所述活塞连结的活塞杆；泵，其向所述第一缸主体内供给液压；以及液压回路，其对所述第一缸主体的推力产生方向和推力进行调节，该第一缸装置不仅作为致动器发挥功能，也作为减振器发挥功能，该第二缸装置包括：第二缸主体，其具有缸体、滑动自如地插入所述缸体内的活塞、插入所述缸体内且与所述活塞连结的活塞杆；以及减振器回路，其使所述第二缸主体作为减振器发挥功能，该第二缸装置仅作为以下任一者的减振器发挥功能，即，仅在伸长时发挥阻尼力的单向作用的减振器；仅在收缩时发挥阻尼力的单向作用的减振器；对于伸长和收缩这两者而言均发挥阻尼力的减振器中的任一者的减振器，所述液压回路和所述减振器回路是相同回路。
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