[发明专利]车辆冷却系统及对应操作方法

摘要

本发明涉及用于操作车辆中的车辆冷却系统(1)的方法，其中车辆冷却系统(1)具有至少一个冷却器件(12)和布置于其下游的至少一个第一风扇(10)和一个第二风扇(11)，其中，要冷却的车辆的至少一个辅助部件(17)布置在风扇(10、11)下游。在第一风扇(10)和第二风扇(11)打开的正常操作状态(RZ)中，由第一风扇(10)驱动的冷却空气(4)从相应冷却器件(2)被引导至相应辅助部件(17)，被第二风扇(11)驱动的冷却空气从相应冷却器件(2)不被引导至相应辅助部件(17)而是通过(第二)主出口(13)，如上时可以发生效率的增加。在第一风扇(10)关闭且第二风扇(11)打开的第一紧急状态(NZ1)中，由第二风扇(11)驱动的冷却空气(4)从相应冷却器件(2)被引导至相应辅助部件(17)。相反在第一风扇(10)打开且第二风扇(11)关闭的第二紧急操作状态(NZ2)中，由第一风扇(10)驱动的冷却空气(4)从相应冷却器件(2)被引导至相应辅助部件(17)。

主权项

1.一种车辆冷却系统，包括：‑用于冷却所述车辆的至少一个主要部件(32)的至少一个冷却回路(3)的冷却器件(2)，其中，所述冷却器件(2)能够使冷却空气(4)流经其，‑至少两个风扇室(7、8)，它们每个毗邻至少一个所述冷却器件(2)的出口侧(9)，一个风扇(10、11)布置在所述两个风扇室中的每个中，并且每个所述风扇室具有用于冷却空气(4)的主出口(12、13)以及用于冷却空气(4)的辅出口(14、15)，‑至少一个废气通道(16)，用于将所述冷却空气(4)供给至要冷却的所述车辆的至少一个辅助部件(17)，连接至辅出口(14、15)，‑至少一个控制设备(22)，用于控制所述冷却空气(4)能够流经的所述辅出口(14、15)的截面，‑其中，所述风扇室包括第一风扇室(7)以及第二风扇室(8)，所述第一风扇室(7)具有第一风扇(10)、第一主出口(12)和第一辅出口(14)，所述第二风扇室(8)具有第二风扇(11)、第二主出口(13)和第二辅出口(15)，‑其中，所述第二主出口(13)比所述第一主出口(12)具有所述冷却空气(4)能够流经的较大截面，‑其中，所述控制设备(22)构造为和/或编程为，使得其能够在正常操作状态(RZ)以及在至少两个紧急操作状态中操作所述车辆冷却系统(1)，所述两个紧急操作状态包括第一紧急操作状态(NZ1)和第二紧急操作状态(NZ2)，‑其中，所述控制设备(22)在所述第一风扇(10)和所述第二风扇(11)打开的正常操作状态(RZ)中，打开所述第一辅出口(14)并且关闭所述第二辅出口(15)，使得由所述第一风扇(10)驱动的冷却空气(4)从所述第一风扇室(7)流过所述第一辅出口(14)和所述废气通道(16)，而被所述第二风扇(10)驱动的冷却空气(4)从所述第二风扇室(8)绕开所述废气通道(16)流过所述第二主出口(13)，‑其中，所述控制设备在所述第一风扇(10)关闭且所述第二风扇(11)打开的第一紧急操作状态(NZ1)中，关闭所述第一辅出口(14)并且打开所述第二辅出口(15)，使得由所述第二风扇(11)驱动的冷却空气(4)从所述第二风扇室(8)流过所述第二辅出口(15)和所述废气通道(16)，‑其中，所述控制设备(22)在所述第一风扇(10)打开且所述第二风扇(11)关闭的第二紧急操作状态(NZ2)中，打开所述第一辅出口(14)以及关闭所述第二辅出口(15)，使得由所述第一风扇(10)驱动的冷却空气(4)从所述第一风扇室(7)流过所述第一辅出口(14)和所述废气通道(16)。