[发明专利]在车辆电气系统中控制单独激励的发电机的方法和设备有效
| 申请号： | 201580059339.1 | 申请日： | 2015-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN107210695B | 公开（公告）日： | 2020-10-16 |
| 发明（设计）人： | H.施罗特;M.库茨纳 | 申请（专利权）人： | 大陆－特韦斯股份有限公司 |
| 主分类号： | H02P9/30 | 分类号： | H02P9/30;H02P9/48 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 吴超;安文森 |
| 地址： | 德国法*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及用于在机动车辆的车辆电气系统（B）中控制单独激励的发电机（G）的激励电压（Uerr）的方法和设备（10；a），在该方法和设备的情况下，激励电压（Uerr）被调整作为发电机（G）的测量输出电压（Ugen）到发电机（G）的预定设定点输出电压（Ugensoll）的控制的一部分。根据本发明，为了甚至在车辆电气系统（B）的功率需求突然且显著改变的情况下实现适用于避免测量输出电压（Ugen）与设定点输出电压（Ugensoll）的更大偏差的发电机（G）的控制，基于对由车辆电气系统（B）提供的至少一个高峰‑负载消耗者（SLl、SL2）的负载需求（h1、h2）的评估检测例外状况，并且在例外状况的情况下执行激励电压（Uerr）的修改调整。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 电气 系统 控制 单独 激励 发电机 方法 设备 | ||
【主权项】：
一种用于在机动车辆的机载电气系统（B）中控制外部激励的发电机（G）的激励电压（Uerr）的方法，包括在调整所述发电机（G）的实际输出电压（Ugen）到所述发电机（G）的预定设定点输出电压（Ugenset）的范围内设定所述激励电压（Uerr），其特征在于，基于对由所述机载电气系统（B）提供的至少一个高峰负载消耗者（SL1、SL2）的负载需求（h1、h2）的评估，检测例外状况，并且在于，在例外状况的情况下，执行所述激励电压（Uerr）的修改设定。
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