[发明专利]机动车的多桥动力总成系统及其运行方法有效
| 申请号： | 201580060268.7 | 申请日： | 2015-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN107074105B | 公开（公告）日： | 2019-06-14 |
| 发明（设计）人： | D·魏德曼;H·哈尼克;F·科尔布;H·J·布吕尔 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60K23/08 | 分类号： | B60K23/08 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 汪勤;吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于运行多桥动力总成系统(1)的方法，所述多桥动力总成系统用于机动车，其中，第一桥(3)并且第二桥(4)至少暂时地与驱动装置作用连接。在此提出，在第二桥(4)与所述驱动装置脱耦并且存在具有第一值的多桥驱动要求时，仅当出现噪声掩蔽事件时，所述第二桥(4)才与所述驱动装置耦合，或者，在第二桥(4)与所述驱动装置耦合并且所述多桥驱动要求取消时，仅当出现噪声掩蔽事件时，所述第二桥才与所述驱动装置脱耦。此外，本发明涉及一种用于机动车的多桥动力总成系统(1)。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车 动力 总成 系统 及其 运行 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于运行多桥动力总成系统(1)的方法，所述多桥动力总成系统用于机动车，其中，第一桥(3)及第二桥(4)至少暂时地与驱动装置作用连接，其特征在于，在第二桥(4)与所述驱动装置脱耦并且存在具有第一值的多桥驱动要求时，仅当出现噪声掩蔽事件时，所述第二桥(4)才与所述驱动装置耦合，或者，在第二桥(4)与所述驱动装置耦合并且所述多桥驱动要求取消时，仅当出现使由耦合或脱耦产生的噪声至少部分地被掩蔽的噪声掩蔽事件时，所述第二桥才与所述驱动装置脱耦，将所述第二桥(4)与所述驱动装置的耦合和/或所述第二桥(4)与所述驱动装置的脱耦延迟，直至存在所述噪声掩蔽事件。
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