[发明专利]增压泵一体整合式液压缸有效
申请号: | 201580080426.5 | 申请日: | 2015-12-10 |
公开(公告)号: | CN107660258B | 公开(公告)日: | 2019-08-09 |
发明(设计)人: | 朱宰硕 | 申请(专利权)人: | 郭仓淳;洪容淳 |
主分类号: | F15B11/028 | 分类号: | F15B11/028;F15B15/14;F15B15/08 |
代理公司: | 北京德崇智捷知识产权代理有限公司 11467 | 代理人: | 贺征华 |
地址: | 韩国京畿*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | 本发明涉及一种增压泵一体整合式液压缸,包括第1主体部,分割成上侧气缸和下侧气缸,能够在低负载状态下使增压机以较低气压工作;以及增压泵,包括在高负载状态下提供高增压比的第2主体部并以能够实现流体连通的方式与第1主体部并排配置。 | ||
搜索关键词: | 增压泵 一体 整合 液压缸 | ||
【主权项】:
1.一种增压泵一体整合式液压缸,包括:下侧气缸(10),在下侧形成第1气压工作腔(110)并在上侧形成第1液压工作腔(120)且在其内部配备工作活塞(P1),在上述第1气压工作腔(110)的下侧形成第1气压通道(H1)并在上述第1气压工作腔(110)的上侧形成第2气压通道(H2),在上述第1液压工作腔(120)的上侧相邻形成第1液压通道(W1)并在其上部配备小直径的镗孔(121);上侧气缸(20),在其内部配置增压活塞(P2)和滑动式活塞(P3),通过上述滑动式活塞(P3)在下侧形成以能够实现流体连通的方式与上述镗孔(121)连接的第2液压工作腔(220)并在上侧形成第2气压工作腔(210),在第2液压工作腔(220)的下侧形成第2液压通道(W2);第1主阀(250),形成与上述第1气压通道(H1)相互连通的第3气压通道(H3)、帮助实现与上述第2气压工作腔(210)的相互连通的第6气压通道(H6)、通过2个止回阀(261、262)进行开闭的第5气压通道(H5)、以及用于对内部空间的气压进行排出的第4气压排出通道(H4),配备有配置于上述内部空间并对气压的流动进行控制的第1阀槽(260),安装在上述上侧气缸(20)的第2气压工作腔(210)的上端部;第2主体部(30),配备有第3气压工作腔(310)和第3液压工作腔(320)以及第4液压工作腔(330)并在其内部配置泵活塞(P4),通过上述泵活塞(P4)在下侧形成后退用气压工作腔(310a)并在上侧形成前进用气压工作腔(310b),上述第3气压工作腔(310)在其下部配备通过第9气压通道(H9)与上述泵活塞(P4)的接触而进行开闭的第2阀杆(380)并在其上部配备通过与上述泵活塞(P4)的接触而进行开闭的第1阀杆(370),上述第3液压工作腔(320)中形成通过第3止回阀(321)进行开闭的第3液压通道(W3)以及通过第4止回阀(322)进行开闭的第4液压通道(W4),上述第4液压工作腔(330)中形成通过第5止回阀(331)进行开闭的第5液压通道(W5)和通过第6止回阀(332)进行开闭的第6液压通道(W6);以及第2主阀(350),形成通过上述第1阀杆(370)与上述前进用气压工作腔(310b)连通的第11气压通道(H11)、与上述第9气压通道(H9)相互连通的第10气压通道(H10)、帮助实现与上述第3气压工作腔(310)的相互连通的第7气压通道(H7)、从第2主阀(350)的内部空间到上述第1阀杆(370)进行连通的第12气压通道(H12)、以及使气压能够流入到上述第2主阀(350)的内部空间的第13气压通道(H13),配备有配置于上述内部空间并对气压的流动进行控制的第2阀槽(360),安装在上述第3气压工作腔(310)的上端部,其中,上述第2主体部(30)中配备有向上述第2阀杆(380)提供气压的第8气压通道(H8)以及通过上述第2阀杆(380)排出气压的第14气压排出通道(H14)。
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