[发明专利]跨骑式车辆的蓄电池配置结构有效
| 申请号： | 201580083433.0 | 申请日： | 2015-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN108137112B | 公开（公告）日： | 2020-05-22 |
| 发明（设计）人： | 川野直;田中拓郎 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62J43/28 | 分类号： | B62J43/28;B62J9/20;B62K19/08 |
| 代理公司： | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人： | 韩登营;高伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种跨骑式车辆的蓄电池配置结构，通过在车身中心区域配置蓄电池，使得布线容易，并且使车身后方的布局的自由度提高。在跨骑式车辆(10)的蓄电池配置结构中，具有：左右一对主框架(20L、20R)，其从头管(18)向后方延伸；车座导轨(22L、22R)，其固定于左右一对主框架(20L、20R)；枢支框架(24)，其接合于左右一对主框架(20L、20R)的后方，向下方延伸；和内燃机(14)，其配置于左右一对主框架(20L、20R)的下方，固定于枢支框架(24)，在侧视时，收纳蓄电池(82)的蓄电池盒(92)的至少局部于内燃机(14)的上方配置在左右一对主框架(20L、20R)之间。 | ||
| 搜索关键词： | 跨骑 车辆 蓄电池 配置 结构 | ||
【主权项】：
一种跨骑式车辆(10)的蓄电池配置结构，其具有：转向轴(31)，其对前轮(WF)以能够操纵的方式进行支承；头管(18)，其支承所述转向轴(31)；左右一对主框架(20L、20R)，其从所述头管(18)向后方延伸；车座导轨(22L、22R)，其固定于所述左右一对主框架(20L、20R)；后轮(WR)，其设置于所述车座导轨(22L、22R)的下方；枢支框架(24)，其接合于所述左右一对主框架(20L、20R)的后方，向下方延伸；和内燃机(14)，其配置于所述左右一对主框架(20L、20R)的下方，固定于所述枢支框架(24)，其特征在于，在侧视时，收纳蓄电池(82)的蓄电池盒(92)的至少局部于所述内燃机(14)的上方配置在所述左右一对主框架(20L、20R)之间。
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