[发明专利]车辆的锁止控制方法以及控制装置有效
| 申请号： | 201580084058.1 | 申请日： | 2015-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN108350814B | 公开（公告）日： | 2019-05-28 |
| 发明（设计）人： | 远田让 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D29/00 | 分类号： | F02D29/00;B60W10/04;B60W10/06;B60W10/10;F16H61/14 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人： | 何立波;张天舒 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在锁止控制下的滑移控制中，即使在锁止离合器即将接合时进行了加速器进一步踩踏操作，也能防止接合冲击、切断的产生。具有扭矩转换器(4)，该扭矩转换器(4)配置于发动机(1)与无级变速器(6)之间，且具有锁止离合器(3)。在该发动机车辆中，如果存在锁止离合器(3)的接合请求，则实施如下起步时锁止控制，即，经过使锁止容量提高且逐渐降低作为锁止离合器(3)的输入输出转速差的滑移转速的滑移控制而实现接合。在起步时锁止控制下的滑移控制中，如果进入滑移转速小于或等于第1设定值N1的顺畅启动控制区域，则实施使得发动机(1)的扭矩比根据驾驶员请求而施加的通常扭矩降低的第2发动机扭矩减小控制。 | ||
| 搜索关键词： | 滑移 锁止离合器 锁止控制 接合 扭矩转换器 发动机 发动机车辆 发动机扭矩 驾驶员请求 无级变速器 踩踏操作 控制装置 扭矩降低 启动控制 输出转速 逐渐降低 扭矩比 加速器 减小 锁止 施加 配置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的锁止控制方法，所述车辆具有扭矩转换器，该扭矩转换器配置于发动机与变速器之间，且具有锁止离合器，所述车辆的锁止控制方法的特征在于，如果存在所述锁止离合器的接合请求，则实施如下锁止控制，即，经过使锁止容量提高且逐渐降低作为所述锁止离合器的输入输出转速差的滑移转速的滑移控制而实现接合，在所述锁止控制下的滑移控制中，如果所述滑移转速小于或等于规定值，则实施使所述发动机的扭矩比根据驾驶员请求而施加的通常扭矩降低的发动机扭矩减小控制。
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