[发明专利]电动车辆的供电装置及方法有效
| 申请号： | 201610007179.2 | 申请日： | 2016-01-06 |
| 公开（公告）号： | CN105564261B | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 付多智 | 申请（专利权）人： | 智车优行科技（北京）有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 王天尧 |
| 地址： | 100102 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动车辆的供电装置及方法，该供电装置包括：高功率型电池和高能量型电池；控制单元，用于检测电动车辆的驱动电机的输出功率，在检测到驱动电机的输出功率在第一预设功率范围内时，控制高功率型电池和高能量型电池同时放电；在检测到驱动电机的输出功率在第二预设功率范围内时，控制高功率型电池单独放电；在检测到驱动电机的输出功率在第三预设功率范围内或电动车辆匀速行驶时，控制高能量型电池单独放电；第一预设功率范围的最小值大于第二预设功率范围的最大值和第三预设功率范围的最大值，第二预设功率范围的最小值大于第一预设功率范围的最大值。上述技术方案，同时提高了电动车辆的动力性和续航里程数。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 供电 装置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动车辆的供电装置，其特征在于，包括：高功率型电池和高能量型电池；控制单元，与所述高功率型电池、高能量型电池和电动车辆的驱动电机连接，用于检测电动车辆的驱动电机的输出功率，在检测到驱动电机的输出功率在第一预设功率范围内时，控制所述高功率型电池和高能量型电池同时放电；在检测到驱动电机的输出功率在第二预设功率范围内时，控制所述高功率型电池单独放电；在检测到驱动电机的输出功率在第三预设功率范围内或电动车辆匀速行驶时，控制所述高能量型电池单独放电；所述第一预设功率范围的最小值大于所述第二预设功率范围的最大值和第三预设功率范围的最大值，所述第二预设功率范围的最小值大于所述第三预设功率范围的最大值；控制单元检测电动车辆的驱动电机的输出功率是通过驱动电机的转矩与转速的乘积；第一预设功率范围、第二预设功率范围和第三预设功率范围是用户根据自己的实际使用需求和电动车辆的性能，预先设定的功率范围；控制单元为整车控制器；或者控制单元作为整车控制器的一个单元；或者控制单元是独立的单元，与整车控制器连接，与高功率型电池和高能量型电池封装在一起，根据使用者的实际需要来设置。
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