[发明专利]一种动态公交系统和方法有效
| 申请号： | 201610024482.3 | 申请日： | 2016-01-14 |
| 公开（公告）号： | CN105513406B | 公开（公告）日： | 2019-03-19 |
| 发明（设计）人： | 葛大力 | 申请（专利权）人： | 深圳市小的科技有限公司 |
| 主分类号： | G08G1/123 | 分类号： | G08G1/123 |
| 代理公司： | 广东广和律师事务所 44298 | 代理人： | 章小燕 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市南山区粤海街*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种动态公交系统和方法，包含若干微轨交通系统、接驳巴士系统、智能控制中心；所述接驳巴士系统中包含连接若干微轨交通系统的接驳巴士；所述微轨交通系统包含若干在微轨线路中运行的智能小车，所述智能控制中心根据智能小车获取的始发站和目的地自动规划交通路线，智能小车与接驳巴士根据规划交通路线将乘客运送到目的地。本发明实现乘客交通路线自动规划并按照规划路线运输乘客到目的地，且可以根据乘客数量进行接驳巴士的密度调整，使接驳巴士的资源得到合理利用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 动态 公交 系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种动态公交系统，其特征在于：包含至少一个微轨交通系统、接驳巴士系统、智能控制中心；所述的微轨交通系统设有一条微轨或多条连接的微轨，以及沿所述微轨设置的多个站点；所述接驳巴士系统包含接驳微轨交通系统部分或全部站点的的接驳巴士；所述微轨交通系统包含若干在微轨上运行的智能小车，所述智能控制中心根据智能小车获取的始发站和目的地自动规划交通路线，所述规划交通路线中包含起始站、终点站、接驳起始站、接驳终点站、接驳车次，所述智能小车运输乘客从始发站到接驳起始站，以及运输乘客从接驳终点站到终点站；所述接驳巴士运输乘客从接驳起始站到接驳终点站。
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