[发明专利]车辆用动力传递装置

摘要

本发明提供车辆用动力传递装置，其使作用在具备8个传递单元的车辆用动力传递装置的输入轴的轴承上的偏载荷降低或完全抵消。在车辆用动力传递装置的8个传递单元中，第1单元(A)和第1逆单元(A′)之间的轴向距离、第4单元(D)和第4逆单元(D′)之间的轴向距离都是p，第2单元(B)和第2逆单元(B′)之间的轴向距离、第3单元(C)和第3逆单元(C′)之间的轴向距离都是q，距离p和距离q满足1＜q/p＜(2sin67.5゜‑sin22.5゜)/sin22.5゜的关系，因此，通过各传递单元(14)使得作用在第1、第2轴承(22、21)上的偏载荷相互抵消，从而能够降低振动。

主权项

一种车辆用动力传递装置，其中，将与驱动源(P)连接的输入轴(12)的旋转传递至输出轴(13)的8个传递单元(14)并排配置在所述输入轴(12)和所述输出轴(13)之间，所述输入轴(12)的轴向一端侧由第1轴承(22)支承，所述输入轴(12)的轴向另一端侧由第2轴承(21)支承，所述传递单元(14)分别具备：输入侧支点(19)，其与所述输入轴(12)一起进行偏心旋转；单向离合器(36)，其与所述输出轴(13)连接；输出侧支点(37)，其被设置在所述单向离合器(36)的外部件(38)上；以及连杆(33)，其两端与所述输入侧支点(19)和所述输出侧支点(37)连接，并进行往复运动，所述8个传递单元(14)的所述8个输入侧支点(19)相对于所述输入轴(12)的轴线(L)的偏心量(ε)相同，所述8个输入侧支点(19)以45°的相位差沿周向等间隔地配置，其特征在于，所述8个传递单元(14)由下述单元构成：第1单元(A)；第1逆单元(A′)，其被配置在比所述第1单元(A)靠所述另一端侧的位置，且相位与该第1单元(A)相反；第2单元(B)；第2逆单元(B′)，其被配置在比所述第2单元(B)靠所述一端侧的位置，且相位与该第2单元(B)相反；第3单元(C)；第3逆单元(C′)，其被配置在比所述第3单元(C)靠所述另一端侧的位置，且相位与该第3单元(C)相反；第4单元(D)；以及第4逆单元(D′)，其被配置在比所述第4单元(D)靠所述一端侧的位置，且相位与该第4单元(D)相反，所述第1单元(A)与所述第1逆单元(A′)之间的轴向距离、和所述第4单元(D)与所述第4逆单元(D′)之间的轴向距离都是p，所述第2单元(B)与所述第2逆单元(B′)之间的轴向距离、和所述第3单元(C)与所述第3逆单元(C′)之间的轴向距离都是q，所述距离p和所述距离q满足1＜q/p＜(2sin67.5゜‑sin22.5゜)/sin22.5゜的关系。