[发明专利]一种基于交通状态的动态停车诱导方法

摘要

本发明公开了一种基于交通状态的动态停车诱导方法。本发明基于路段交通状态，在频发性饱和、过饱和路段不设置路内停车位，一般性拥堵路段允许路内停车且收费较高，普通路段允许路内停车并动态调整收费标准，畅通路段允许路内停车且收费较低；根据路段交通状态指标参数实时计算路内停车位及路外停车场的收费标准，继而得到车辆的停车费用；基于停车费用及行程时间，计算所有路内停车车位及路外停车场的停车综合时间效用，并根据最小停车综合时间效用选取最优停车位。本发明可充分利用现有检测设备获取充足的数据支持，易于工程实现，让道路及停车场在空间资源和时间资源上得到最大化、最高效使用。

主权项

1.一种基于交通状态的动态停车诱导方法，其特征在于该方法包括以下步骤：c1、选择并计算得到城市路网各个路段交通状态指标；c2、根据道路交通状态动态设定路内停车位；c3、根据道路交通状态动态调整路内停车位及路外停车场收费；c4、设置路内停车动态诱导标志以及路外停车场动态收费标志；c5、根据停车综合时间效用选择最优停车位；步骤c2中根据道路交通状态动态设定路内停车位的过程包括：c21、根据历史数据获取各个路段全天之内处于不同交通状态下的信息发布间隔数；具体过程如下：c211，初始化各个路段全天之内不同交通状态下的信息发布间隔数Si1、Si2、Si3，令Si1＝0，Si2＝0，Si3＝0，且i＝1，m＝1；c212，对信息发布间隔m内路段i的交通状态进行判别，①当时，交通状态为红，且S_i1＝S_i1+1；②当时，交通状态为黄，且S_i2＝S_i2+1；③当时，交通状态为绿，且S_i3＝S_i3+1；式中，v_i1、v_i2和v_i3为行程速度划分等级阈值，取值参照表1，为信息发布间隔m内车辆通过路段i的平均行程速度；表1c213，路段i是否完成全天24小时的判别，①当m式中，M’——收费调整基本间隔内信息发布间隔数；——信息发布间隔m内通过路段i的车辆数；——收费调整基本间隔w内车辆通过路段i的平均行程速度；c32、动态收费标准设定，式中，——分别为收费调整基本间隔w内路段i上路内停车位或停车场p的收费；Cimin——路段i上停车位的最低收费标准，与所在区域有关；Cpmin——停车场p的最低收费标准，与所在区域有关；η——停车收费动态调整系数；viexp——通过路段i的期望行程速度；——收费调整基本间隔w+1内车辆通过路段i的平均行程速度；c33、任意车辆于任意收费调整基本间隔b停入路段i上路内停车位或停车场p，于任意收费调整基本间隔e驶离，则该车辆的停车费或计算如下：①当e‑b为偶数时，②当e‑b为奇数时，步骤c5中根据停车综合时间效用选择最优停车位的具体过程如下：c51、根据车位距离和停车收费标准计算停车综合时间效用和式中，——分别为收费调整基本间隔w内车辆到路段i停车位或停车场p停车的综合时间效用；——分别为车辆到路段i停车位或停车场p的时间；——分别为车辆从路段i停车位或停车场p到目的地的时间；VOT——时间价值，包括燃油费；ceil()——进一取整函数；c52、计算最小停车综合时间效用式中，——车辆j在收费调整基本间隔w内的最小停车综合时间效用。