[发明专利]一种轨道交通客流实时预测及乘客引导系统

摘要

本发明涉及城市轨道交通运输技术领域，提供了一种轨道交通客流实时预测及乘客引导系统的实现方法，包括车站客流运算模块获取进站乘客读取数量，并带入泊松模型精确计算，得出进站乘客真实数量；通过列车载客运算模块读取当天班次列车运行计划图，计算列车到站实际载客量和候车人数；通过车站滞留乘客模块计算每个站台上滞留乘客数；计算所有班次列车在行车路线上每个站点的满载率；如果线路上中间站点的满载率为1，则认为该班次列车满员，将满员站点、目前该站点的滞留乘客数实时的显示在大屏幕上，提供通往各个目的地的替代出行方案。本发明能够对车站滞留客流进行预测，做到防患于未然，避免乘客滞留，降低轨道交通的高峰压力，市民出行更加快捷、安全。

主权项

1.一种轨道交通客流实时预测及乘客引导系统的实现方法，其特征在于，包括如下步骤：/n步骤一，车站客流运算模块能够从车站闸机获取指定时间段内进站乘客读取数量，由于通过闸机获取的乘客数量存在误差，因此将获取到的进站乘客数量带入泊松模型精确计算，得出指定时间段内的进站乘客真实数量；/n步骤二，通过列车载客运算模块读取当天班次列车运行计划图，再根据所述步骤一中得出的指定时间段内的进站乘客真实数量动态计算运行计划图上列车到站实际载客量和候车人数；/n步骤三，通过车站滞留乘客模块计算在规定时间内每个站台上滞留乘客数，所述滞留乘客数＝候车人数-(满载乘客人数-实际载客量)；/n步骤四，计算所有班次列车在行车路线上每个站点的满载率；/n步骤五，如果线路上的中间站点的满载率为1，则认为该班次列车满员，将满员站点、目前该站点的滞留乘客数实时的显示在大屏幕上，并提供结合地图上现有的换乘路线给出通往各个目的地的替代出行方案、线路总长、耗时以及费用；/n所述步骤一的具体步骤为：/na)当乘客在车站闸机上刷卡的初始时刻t₀＝0、N(t₀)＝0时，对于任意的非负实数0≤t₀≤t₁≤…≤t_n，增量N(t_n+Δt)-N(t_n-1+Δt)与N(t_n)-N(t_n-1)具有相同的分布函数，增量N(t₁)-N(t₀)，N(t₂)-N(t₁)，…，N(t_n)-N(t_n-1)均相互独立；当Δt趋近于0时，如果同时满足如下3个公式，则称{N(t)，t≥0}是服务强度为ρ的泊松分布过程，3个具体公式为：/nP(N(Δt)＝1)＝ρΔt+o(Δt)(1)/nP(N(Δt)＝0)＝1-ρΔt+o(Δt)(2)/nP(N(Δt)＝2)＝o(Δt)(3)/n其中，t₀、t₁、t₂、t_n-1、t_n分别表示在车站闸机上的不同时刻，N(t)、N(t₀)、N(t₁)、N(t₂)、N(t_n-1)、N(t_n)分别表示在[0，t)、[0，t₁)、[0，t₂)、[0，t_n-1)、[0，t_n)时段内从车站闸机上获取的进站乘客读取数量，Δt表示2个时段差，Δt＞0，n表示时刻数，为正整数；/n对[0，t)时段内进站乘客读取数量N(t)求取数学期望值，具体公式为：/nE[N(t)]＝ρt (4)/n其中，E[N(t)]表示乘客读取数量N(t)的数学期望值，也就是[0，t)时间段内的进站乘客真实数量；/nb)将进站乘客真实数量E[N(t)]代入泊松公式，计算每位乘客的分布函数和概率密度分布函数，具体公式为：/n /n /n其中，τ_i表示第i位乘客的实际到达时刻，i为正整数，表示第i位乘客的分布函数，表示第i位乘客的概率密度分布函数，k表示站台乘客成功乘坐该班次列车的人数，ρ是大于0的常数。/n