[发明专利]电动汽车充电控制方法及装置

摘要

一种电动汽车充电控制方法及装置，所述方法包括步骤A、将电动汽车充电的充电过程均匀划分为多个单位充电时间；B、确定每个单位充电时间的总充电负荷控制目标，并确定任意车辆充电概率常数，产生均匀分布随机数，以二者的大小关系确定任意单位充电时间内的电动汽车充电功率。利用本发明的电动汽车充电控制方法及装置，消除了中央控制系统和车辆的双向通信和共用控制信号，使配电网条件下电动汽车充电基础设施运营商降低了建设成本和运营成本，有效降低了电动汽车车辆增加带来设备投入增加的风险。

主权项

一种电动汽车充电控制方法，所述方法包括：A、将电动汽车充电的充电过程均匀划分为多个单位充电时间；B、确定每个单位充电时间的总充电负荷控制目标，并确定任意车辆充电概率常数fi，产生均匀分布随机数r，r∈(0,1)，以二者的大小关系确定任意单位充电时间内的电动汽车充电功率，PEVi(k)为第i辆电动汽车在第k个单位充电时间的充电功率，pc为电动汽车的充电功率；所述充电概率常数为：fi=Xi·ΔT60·T,]]>其中Xi为第i辆车充电需求转化的充电时间块数；ΔT为单位充电时间长度，单位为分钟，T为充电时段范围，单位为小时；步骤B中当电动汽车的充电时段范围的起始时间并非充电过程的起始点时，根据电动汽车的到家时间调整充电概率常数为：fi′=Xi·ΔT60·(tend-ti),]]>其中tend为充电时段结束时间，ti为电动汽车到家时间；设定充电功率阈值为0.3倍的最大充电功率，当电动汽车平均充电功率大于该阈值时，充电机功率设置为所述平均充电功率，否则设置充电机功率为所述的充电功率阈值，相应地，充电概率常数调整为：fi(k)==Xi-ci,k-iN-k,k=1,2,3,......,N,]]>其中ci,k‑i为第i辆车在第k‑1个单位充电时间后实际充电的单位充电时间数量，N为总的单位充电时间个数。