[发明专利]混合动力汽车车载铅酸蓄电池组的充电方法有效
| 申请号： | 201610063715.0 | 申请日： | 2016-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN105480113A | 公开（公告）日： | 2016-04-13 |
| 发明（设计）人： | 包寿红;钟发平;郭明林;余才光;张彤 | 申请（专利权）人： | 科力远混合动力技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;H01M10/44 |
| 代理公司： | 长沙市融智专利事务所 43114 | 代理人： | 颜勇 |
| 地址： | 410205 湖南省*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种混合动力汽车车载铅酸蓄电池组的充电方法，整车控制器接入两路电源，一路电源为标称电压为n×2V的铅酸蓄电池组电源，其中n为铅酸蓄电池组串联的单体铅酸蓄电池个数，另一路为点火电源IG；由整车控制器检测电源状态，若整车控制器检测到点火锁为IG电源状态，待IG电源状态稳定后，测整车控制器常电端的电压值U，根据测得的电压值U按表1确定铅酸蓄电池组的车载电量，根据车载电量，由DC/DC逆变器输出不同的电压对铅酸蓄电池组进行充电。本发明方法，操作方法简单，可根据不同的蓄电池电量采取不同的电压充电，更智能化，保证了蓄电池的最佳工作，最终可延长蓄电池的工作寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 车载 蓄电池 充电 方法 | ||
【主权项】：
一种混合动力汽车车载铅酸蓄电池组的充电方法，其特征在于：整车控制器接入两路电源，一路电源为标称电压为n×2V的铅酸蓄电池组电源，其中n为铅酸蓄电池组串联的单体铅酸蓄电池个数，另一路为点火电源IG；按以下步骤进行，Ⅰ由整车控制器检测电源状态，若整车控制器检测到点火锁为IG电源状态，则进行步骤Ⅱ；Ⅱ待IG电源状态稳定后，测整车控制器常电端的电压值U，根据测得的电压值U按表1确定铅酸蓄电池组的车载电量；表1![]()
Ⅲ根据步骤Ⅱ得到的铅酸蓄电池组的车载电量分别按下述方式对铅酸蓄电池组进行充电：当铅酸蓄电池组的车载电量≥80％，则DC/DC逆变器输出电压稳定在12.65～12.85V对铅酸蓄电池组进行充电；当铅酸蓄电池组的车载电量＜80％，则DC/DC逆变器输出电压稳定在13.9～14.1V对铅酸蓄电池组进行充电。
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