[发明专利]一种新型二通插装式振动控制阀

摘要

本发明属于二通插装式振动控制阀领域，具体涉及一种新型二通插装式振动控制阀，包括阀体，所述阀体上成型有插装腔，以及进油接口，回油接口，第一工作接口和第二工作接口；主回路，主回路插装在阀体的插装腔内，包括五个二通插装阀以及一个三位四通电磁换向阀构成的先导方向控制回路；停振分回路，包括一套控制大振停振，一套控制小振停振；空载回油分回路，实现发动机怠速或压路机不振动时，液压泵的空载回油；阀体上在进油接口和回油接口之间还设了一个可调节流阀，用以调节进入马达的流量。本发明具有降低压路机在起振时的液压冲击，缩短停振时间，避免整机共振，并能实现两种振幅的切换和在一定范围内调整振动频率的优点。

主权项

一种新型二通插装式振动控制阀，其特征在于，包括：阀体，所述阀体上成型有插装腔，以及与液压泵的出油口连通的进油接口(P)，与液压系统的油箱连通的回油接口(T)，分别与液压马达两端的第一油口和第二油口连通的第一工作接口(A)，和第二工作接口(B)；主回路，所述主回路插装在所述阀体的所述插装腔内，包括五个二通插装阀，以及一个三位四通电磁换向阀(6)构成的先导方向控制回路，其中第一二通插装阀(1)设置在所述进油接口(P)与所述第一工作接口(A)之间控制所述进油接口(P)往第一工作接口(A)的供液，第三二通插装阀(3)设置在第二工作接口(B)与回油接口(T)之间，控制所述第二工作接口(B)朝回油接口(T)之间的回液，所述第一二通插装阀(1)与所述第三二通插装阀(3)一同开启时，构成大振分回路；第四二通插装阀(4)设置在进油接口(P)与第二工作接口(B)之间控制进油接口(P)往第二工作接口(B)的供液，第二二通插装阀(2)设置在第一工作接口(A)与所述回油接口(T)之间，控制所述第一工作接口(A)朝所述回油接口(T)之间的回液，所述第四二通插装阀(4)与所述第二二通插装阀(2)一同开启时，构成小振分回路；所述三位四通电磁换向阀(6)的第一电磁铁(6‑3)得电，第二电磁铁(6‑4)失电时，所述第二二通插装阀(2)、所述第四二通插装阀(4)和第五二通插装阀(5)的控制口分别进液而关闭，所述第一二通插装阀(1)和所述第三二通插装阀(3)控制口回液而开启，实现大振；所述三位四通电磁换向阀(6)的所述第二电磁铁(6‑4)得电，第一电磁铁(6‑3)失电时，所述第一二通插装阀(1)、所述第三二通插装阀(3)和所述第五二通插装阀(5)的控制口分别进液而关闭，所述第二二通插装阀(2)和所述第四二通插装阀(4)的控制口分别回液而开启，实现小振；停振分回路，所述停振分回路设有两套，一套控制大振停振，一套控制小振停振；大振停振分回路包括设置在所述第三二通插装阀(3)控制口处，控制所述第三二通插装阀(3)处于开启状态或关闭状态的第二二位二通液控方向阀(3‑1)，设置在所述第三二通插装阀(3)的控制口与回油接口(T)之间，调定小振分回路或大振停振分回路中液压力的第二溢流阀(3‑2)，其中所述第二二位二通液控方向阀(3‑1)的进、出油口与所述三位四通电磁换向阀(6)的第一工作油口(6‑1)相通，其出进油口与第三二通插装阀(3)的控制口相通，其控制口与第二梭阀(4‑1)的一端油口相通，其泄油口与回油接口(T)相通；当大振停振时，由于控制口与回油接口(T)相通，弹簧推动第二二位二通液控方向阀(3‑1)换向，使第三二通插装阀(3)关闭，给马达回油施加由第二溢流阀(3‑2)调定压力的回油阻力，缩短了大振的停振时间；小振停振分回路包括设置在所述第二二通插装阀(2)控制口处，控制所述第二二通插装阀(2)处于开启状态或关闭状态的第一二位二通液控方向阀(2‑1)，设置在所述第二二通插装阀(2)的控制口与回油接口(T)之间，调定大振分回路或小振停振分回路中液压力的第一溢流阀(2‑2)，其中所述第一二位二通液控方向阀(2‑1)的进、出油口与所述三位四通电磁换向阀(6)的第二工作油口(6‑2)相通，其出进油口与第二二通插装阀(2)的控制口相通，其控制口与第一梭阀(1‑1)的一端油口相通，其泄油口与回油接口(T)相通；当小振停振时，由于控制口与回油接口(T)相通，弹簧推动第一二位二通液控方向阀(2‑1)换向，使第二二通插装阀(2)关闭，给马达回油施加由第一溢流阀(2‑2)调定压力的回油阻力，缩短了小振的停振时间；当大振时，系统压力超过第一溢流阀(2‑2)的调定压力时，该第一溢流阀(2‑2)将开启，对大振过载实施保护；当小振时，系统压力超过第二溢流阀(3‑2)的调定压力时，该第二溢流阀(3‑2)将开启，对小振过载实施保护；空载回油分回路，所述空载回油分回路实现发动机怠速或压路机不振动时，液压泵的空载回油；当三位四通电磁换向阀(6)的第一电磁铁(6‑3)和第二电磁阀(6‑4)均不得电，第五二通插装阀(5)的控制腔回油，可使其阀芯开启，使进油接口(P)和回油接口(T)沟通，液压泵实现空载回油；所述阀体上在进油接口(P)和回油接口(T)之间还设了一个可调节流阀(7)，用以调节进入马达的流量—即可调节压路机的振动频率；第一二通插装阀(1)的控制口与第一梭阀(1‑1)的中间油口①相通，第一梭阀(1‑1)两端的油口②和③分别与三位四通电磁换向阀(6)的第一工作油口(6‑1)和与马达第一工作油口连通的第一工作接口(A)连通；第四二通插装阀(4)的控制口与第二梭阀(4‑1)的中间油口①相通，第二梭阀(4‑1)两端的油口②和③分别与三位四通电磁换向阀(6)的第二工作油口(6‑2)和与马达第二工作油口连通的第二工作接口(B)连通；第五二通插装阀(5)的控制口与第三梭阀(5‑1)的中间油口①相通，第三梭阀(5‑1)两端的油口②和③分别与第一二位二通液控方向阀(2‑1)的进、出油口和第二二位二通液控方向阀(3‑1)的进、出油口连通；所述第二二通插装阀(2)、所述第三二通插装阀(3)为阀芯上设有阻尼孔的二通插装阀；所述进油接口(P)、回油接口(T)、第一工作接口(A)和第二工作接口(B)设有测压点；所述阀体的回油接口(T)，所述第一工作接口(A)，以及第二工作接口(B)的主油路孔均成型为长腰型孔，所述长腰型孔由两平行直线段，以及设置在所述两平行直线段两端的两半圆弧围成，其中，所述半圆弧的直径等于所述二通插装阀的通径，所述平行直线段的长度加上所述半圆弧的直径不大于所述回油接口(T)，所述第一工作接口(A)，以及所述第二工作接口(B)各自的油口螺纹小径。