[发明专利]一种轨道车自动变速器重联控制系统及控制方法有效
| 申请号： | 201610072239.9 | 申请日： | 2016-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN105599778B | 公开（公告）日： | 2018-12-04 |
| 发明（设计）人： | 谢嘉 | 申请（专利权）人： | 贵州凯星液力传动机械有限公司 |
| 主分类号： | B61C17/12 | 分类号： | B61C17/12 |
| 代理公司： | 贵阳睿腾知识产权代理有限公司 52114 | 代理人： | 谷庆红 |
| 地址： | 563003 贵州省遵义市*** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种轨道车自动变速器重联控制系统及控制方法，该系统包括司机操作台，司机操作台上设置有换挡开关和重联开关，换挡开关和重联开关分别通过换挡开关线束和CAN总线与TCU3控制器相连，TCU3控制器分别通过电控阀线束和传感器线束与自动变速器内的换挡电磁阀和转速传感器相连，TCU3控制器还通过CAN总线与VIM车辆接线盒相连。本发明通过CAN总线实现多控制器联网操作，简化了整车布线，降低了线路系统中的故障点；且充分利用软硬件结合控制，避免在重联操作过程中受控机车司机误操作带来的安全隐患。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轨道 自动变速器 控制系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种轨道车自动变速器重联控制系统的控制方法，其特征在于：该系统包括司机操作台(7)，司机操作台(7)上设置有换挡开关(3)和重联开关(4)，换挡开关(3)和重联开关(4)分别通过换挡开关线束(9)和CAN总线(10)与TCU3控制器(1)相连，TCU3控制器(1)分别通过电控阀线束(11)和传感器线束(12)与自动变速器(13)内的换挡电磁阀(5)和转速传感器(6)相连，TCU3控制器(1)还通过CAN总线(10)与VIM车辆接线盒(2)相连；该方法包括以下步骤：(a)司机(8)将换档开关(3)置于空挡位置后，主控机车将重联开关(4)置于主控位置；(b)主控机车的TCU3控制器(1)此时处于重联主机操作状态，TCU3控制器(1)将主机信息及挡位指令发送给VIM车辆接线盒(2)；(c)VIM车辆接线盒(2)向重联专用网络发送本机为主控机状态的指令，同时根据TCU3控制器发送的挡位指令发送换挡命令；(d)受控机车需将换挡开关(3)置于空挡的同时将重联开关(4)置于下位受控位置，告知受控机车的TCU3控制器(1)此时本机处于受控状态；(e)TCU3控制器(1)将不在接收受控机车上的换挡指令，只接收本机VIM车辆接线盒(2)从重联专用网络上接收到的换挡指令信息；(f)完成上述步骤后，主控机车上的司机(8)可正常进行换挡操作，受控机车上同步完成换挡操作；重联状态的开启与关闭，均需换挡开关(3)处于空挡且车速为0时操作；一个重联专用网络中，有且只有一个主控机车，其可控制多台受控机车。
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