[发明专利]流体冲击疲劳断裂去毛刺装置及去毛刺方法

摘要

流体冲击疲劳断裂去毛刺装置及去毛刺方法，涉及去毛刺领域。该去毛刺装置，包括第一固定板、支撑板、油槽固定板、框架、油压分配器、转动主轴机构、三个工件夹紧机构、锁紧机构、流体冲击疲劳断裂机构、反冲法去毛刺机构、控制系统、环形油槽和接油箱。去毛刺过程为采用油压分配器和工件夹紧机构对汽车制动主缸压紧，采用锁紧机构对转动主轴机构锁紧，采用侧封闭机构和下封闭机构对汽车制动主缸横孔和主孔进行压紧和密封，对汽车制动主缸进行流体冲击疲劳断裂和反冲法去毛刺加工，重复上述过程，完成对汽车制动主缸一个周期的循环加工。本发明具有加工效率高，设备制造与维护方便，无污染等优点，而且适用性强。

主权项

流体冲击疲劳断裂去毛刺装置，包括框架(36)、分别固定在框架(36)上下端的第一固定板(1)和油槽固定板(25)、固定在框架(36)中部的支撑板(15)，其特征在于，还包括：转动主轴机构，包括内轴(12)、套装在内轴(12)上的两个第二轴承(41)、安装在两个第二轴承(41)下端的螺母(16)、套装在两个第二轴承(41)及螺母(16)外侧的外套(14)、固定在外套(14)上且位于两个第二轴承(41)上端的第二轴承端盖(13)、分别套装在内轴(12)上下端的转动盘(9)和大带轮(42)、固定在支撑板(15)上的电机支撑板(30)、固定在电机支撑板(30)上的步进电机(48)、固定在步进电机(48)输出轴上的小带轮，所述外套(14)外侧固定在支撑板(15)的中心孔内，所述大带轮(42)与小带轮通过皮带相连，启动步进电机(48)带动小带轮及大带轮(42)转动，同时带动内轴(12)及转动盘(9)转动从而使整个转动主轴机构运转起来；锁紧机构，用于锁紧转动主轴机构；均匀布置在转动盘(9)圆周上的三个工件夹紧机构，用于夹紧汽车制动主缸(37)，每个工件夹紧机构均包括固定在转动盘(9)上的油压液压缸(40)、固定在油压液压缸(40)上端的连接销(7)、通过连接销(7)安装在油压液压缸(40)上端中心的油压缸横压杆(6)、分别安装在油压缸横压杆(6)两端下侧的两个压紧柱(8)，所述油压液压缸(40)通过连接销(7)和油压缸横压杆(6)带动压紧柱(8)上升、下降和90°旋转，所述压紧柱(8)下端压紧汽车制动主缸(37)；油压分配器(38)，用于向油压液压缸(40)输入高压液压油，通过液压站的电磁阀控制使油压液压缸(40)动作；流体冲击疲劳断裂机构，包括侧封闭机构和下封闭机构，所述侧封闭机构用于对汽车制动主缸(37)横孔进行压紧和密封，包括连接件(18)、分别安装在连接件(18)两端孔内的第一封闭杆(17)和第二封闭杆(19)、固定在框架(36)上的横板(20)、两端分别安装在连接件(18)中心孔和横板(20)上的封闭油缸(49)，所述封闭油缸(49)移动，带动第一封闭杆(17)和第二封闭杆(19)向前运动，直至第一封闭杆(17)和第二封闭杆(19)端部分别伸入汽车制动主缸(37)的两个横孔内，实现汽车制动主缸(37)横孔的压紧和密封；所述下封闭机构用于对汽车制动主缸(37)主孔进行压紧和密封，包括固定在支撑板(15)上的封闭气缸(51)、上端安装在支撑板(15)通孔内的第三封闭杆(22)，所述第三封闭杆(22)下端与封闭气缸(51)通过连接板(23)固定，所述封闭气缸(51)移动，带动第三封闭杆(22)竖直向上运动，直至第三封闭杆(22)上端伸入汽车制动主缸(37)主孔内，完成汽车制动主缸(37)主孔的压紧和密封；反冲法去毛刺机构，包括两个气缸侧板(29)、分别固定在两个气缸侧板(29)上下端的第二固定板(31)和气缸固定板(27)、固定在气缸固定板(27)下端的反冲气缸(52)、与反冲气缸(52)相连的冲头组合机构(43)、固定在支撑板(15)上的气缸固定架(28)、固定在气缸固定架(28)上的行走气缸(53)，所述行走气缸(53)的气缸伸缩杆(53‑1)通过位置调整块安装在第二固定板(31)的侧孔内；所述冲头组合机构(43)包括定位套(46)、位于定位套(46)内部的推杆(47)、固定在推杆(47)上端的叉子(34)、固定在定位套(46)上的冲座体(54)、固定在冲座体(54)上的冲座(33)，安装在冲座(33)上的冲头(35)、由下至上依次安装在推杆(47)下端的隔垫(45)和位置调整垫(32)、安装在隔垫(45)下端面上的气缸连接体(44)，所述冲座体(54)、冲座(33)和冲头(35)均安装在定位套(46)内孔中，所述气缸连接体(44)与反冲气缸(52)相连，所述定位套(46)一端伸出第二固定板(31)上侧；所述行走气缸(53)移动，气缸伸缩杆(53‑1)伸长，带动第二固定板(31)沿竖直方向向上运动，同时带动反冲气缸(52)以及冲头组合机构(43)沿竖直方向向上运动，使冲头(35)从汽车制动主缸(37)主孔的正下方运动至汽车制动主缸(37)的主孔里，通过反冲气缸(52)动作，气缸伸缩杆(53‑1)通过气缸连接体(44)带动与推杆(47)连接的叉子(34)冲击冲座体(54)，冲座体(54)经叉子(34)的斜面作用后冲头(35)水平方向冲击汽车制动主缸(37)的主孔与横孔的交叉处，实现对汽车制动主缸(37)主孔与横孔的反冲；控制系统，分别与液压站、液压泵、步进电机(48)、锁紧机构、封闭油缸(49)、封闭气缸(51)、反冲气缸(52)和行走气缸(53)相连，用于控制整个装置运行。