[发明专利]一种基于高速列车系统作用关系网络的可靠性分析方法在审
| 申请号： | 201610077407.3 | 申请日： | 2016-02-03 |
| 公开（公告）号： | CN105760589A | 公开（公告）日： | 2016-07-13 |
| 发明（设计）人： | 秦勇;贾利民;李宛曈;林帅;郑津楚;王艳辉;梁建英;邓小军;张志龙;李恒奎;李鹏 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人： | 陈波 |
| 地址： | 100044 北京市海淀*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明属于高速列车系统可靠性技术领域，尤其是涉及一种基于高速列车系统作用关系网络的可靠性分析方法。其特征在于，所述方法包括首先根据高速列车系统部件间作用关系，构建高速列车系统作用关系网络模型；然后定义系统网络模型的基础评价测度指标，根据网络理论中拓扑度和最短路径，结合失效率定义节点的失效度和最短失效路径；改进作用关系网络模型可靠性测度指标，根据最短失效路径定义节点的失效介数、节点的凝聚度以及网络的连通度；最后根据改进后的高速列车系统作用关系网络模型的可靠性测度指标，分析高速列车系统可靠性。本发明克服了传统高速列车系统可靠性分析方法的缺陷。提高了可靠性评估的准确度，具有更高的实用性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 高速 列车 系统 作用 关系 网络 可靠性分析 方法 | ||
【主权项】：
一种基于高速列车系统作用关系网络的可靠性分析方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：步骤1、根据高速列车系统部件间作用关系，构建高速列车系统作用关系网络模型；步骤2、定义系统作用关系网络模型的基础评价测度指标，根据网络理论中拓扑度和最短路径，结合失效率定义节点的失效度和最短失效路径；步骤3、改进系统作用关系网络模型可靠性测度指标，在步骤2的基础上，根据最短失效路径定义节点的失效介数、节点的凝聚度以及网络的连通度；步骤4、计算步骤3中改进后的系统作用关系网络模型的可靠性测度指标，分析高速列车系统可靠性。
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