[发明专利]基于MPC5554嵌入式的共轨柴油机电控系统及方法

摘要

一种基于MPC5554嵌入式的共轨柴油机电控系统及方法，系统包括MPC5554芯片构成的主控制单元的信号输入端连接信号输入模块，以及连接通信模块和标定模块，主控制单元的信号输入端还连接电源管理模块的信号输出端，控制输出端连接驱动模块，主控制单元的信号输入端还通过诊断模块连接驱动模块的信号输出端。方法包括基于eDMA和eQADC的模拟信号AD转换方法，基于CAN协议的整车通信方法，基于JTAG协议的PC机标定方法，基于eTPU的发动机位置分析示踪方法、喷油脉宽信号生成方法和柴油机逐缸计算控制参数任务的激活方法。本发明大幅减少CPU的工作负荷，使ECU可以对发动机实现更精确与实时的控制。

主权项

一种基于MPC5554嵌入式的共轨柴油机电控系统，包括：由MPC5554芯片构成的主控制单元（1），所述主控制单元（1）的信号输入端连接由模拟信号调理电路（21）和数字信号调理电路（22）构成的信号输入模块（2），所述主控制单元（1）还分别连接通信模块（6）和标定模块（7），其特征在于，所述主控制单元（1）的信号输入端还连接用于给电控系统提供电源的电源管理模块（3）的信号输出端，所述主控制单元（1）的控制输出端连接用于驱动汽车发动机燃烧机构（44）的驱动模块（4），所述主控制单元（1）的信号输入端还通过诊断模块（5）连接驱动模块（4）的信号输出端，所述的电源管理模块（3）包括有汽车电瓶（31），以及分别与所述的汽车电瓶（31）相连接的数字电源（32）、斩波升压电路（33）和反馈电路（34），所述的斩波升压电路（33）包括有第一低边MOS管门极驱动芯片（U10），所述第一低边MOS管门极驱动芯片（U10）的信号输入端连接驱动模块（4）中的CPLD模块（41）的信号输出端，第一低边MOS管门极驱动芯片（U10）的控制信号输出端连接第十一MOS管（Q11）的栅极，所述第十一MOS管（Q11）的源极接地，漏极分别通过电感（LD1）连接汽车电瓶（31），通过一个二极管D31到电源输出端VCC，以及依次通过所述的二极管D31和一个电容C31接地。