[发明专利]干式双离合器液压组合分离轴承总成

摘要

本发明涉及一种干式双离合器液压组合分离轴承总成，具体的说是小型轿车上使用的干式双离合器液压组合分离轴承总成，属于汽车离合器分离技术领域。其包括第一分离轴承、第一活塞、第二活塞、缸体和第二分离轴承，缸体的一端设有两个同轴布置的液压腔，缸体的两个同轴布置的液压腔中分别滑动连接第一活塞和第二活塞。本发明将二组独立的分离轴承及分离机构组合成一个整体，用液压力相互交替推动第一活塞、第二活塞在缸体上两个同轴布置的液压腔内轴向往复滑动，带动第一分离轴承、第二分离轴承相互交替挤压两组膜片弹簧分离指实现干式双离合器的结合分离，完成变速换挡，简化了分离机构，相互位置紧凑，外形尺寸小，重量轻，分离平稳，无冲击噪音。

主权项

一种干式双离合器液压组合分离轴承总成，包括第一分离轴承（2）、第一活塞（6）、第二活塞（19）、缸体（12）和第二分离轴承（23），其特征是：缸体（12）的一端设有两个同轴布置的液压腔，缸体（12）的两个同轴布置的液压腔中分别滑动连接第一活塞（6）和第二活塞（19）；第一活塞（6）外侧设有第一齿形连接片（4），第一齿形连接片（4）的内翻轴筒上套装第一分离轴承（2）和第一碟形弹簧片（3），第一齿形连接片（4）的内翻轴筒与第一分离轴承（2）之间留有径向间隙，并通过对第一齿形连接片（4）的内翻轴筒翻边将套装在第一齿形连接片（4）内翻轴筒上的第一碟形弹簧片（3）铆压在第一分离轴承（2）内侧平面上，压紧第一分离轴承（2）；第一齿形连接片（4）的外翻齿收口压装在第一活塞（6）上，实现第一分离轴承（2）和第一活塞（6）的牢固连接；第二活塞（19）外侧设有第二齿形连接片（21），第二齿形连接片（21）的内翻轴筒上套装第二分离轴承（23）和第二碟形弹簧片（22），第二齿形连接片（21）的内翻轴筒与第二分离轴承（23）之间留有径向间隙，并通过对第二齿形连接片（21）的内翻轴筒翻边将套装在第二齿形连接片（21）内翻轴筒上的第二碟形弹簧片（22）铆压在第二分离轴承（23）内侧平面上，压紧第二分离轴承（23）；第二齿形连接片（21）的外翻齿收口压装在第二活塞（19）上，实现第二分离轴承（23）和第二活塞（19）的牢固连接；所述缸体(12)右端面上设有缺口(30)，缺口(30)内设有控制第一活塞(6)、第二活塞(19)行程的位移传感器(24)；所述第一活塞（6）右端面上的环形凹槽内卡装第一液压密封圈（11）；第一活塞（6）外圆表面的方形凹槽内卡装第一外活塞环（9）和第二O型密封圈（10），第二O型密封圈（10）产生的径向弹力将第一外活塞环（9）压紧在液压腔内壁上；第一活塞（6）内圆表面从右向左的两个方形凹槽内分别卡装第二内活塞环（8）和第一内活塞环（5），第二内活塞环（8）所在方形凹槽内设有第一O型密封圈（7），第一O型密封圈（7）产生的径向弹力将第二内活塞环（8）压紧在液压腔内壁上；所述第二活塞（19）右端面上的环形凹槽内卡装第二液压密封圈（13）；第二活塞（19）内圆表面的方形凹槽内卡装第三内活塞环（14）和第三O型密封圈（15），第三O型密封圈（15）产生的径向弹力将第三内活塞环（14）压紧在液压腔内壁上；第二活塞（19）外圆表面从右向左的方形凹槽内依次卡装第二外活塞环（16）和第三外活塞环（18），第二外活塞环（16）所在方形凹槽内设有第四O型密封圈（17），第四O型密封圈（17）产生的径向弹力将第二外活塞环(16)压紧在液压腔内壁上；所述缸体(12)的外圆凸台上设有纵向外滑槽(28)，第一活塞（6）外端面上设有向外延伸的连体键（25），第一活塞（6）的连体键（25）插装在缸体（12）的纵向外滑槽（28）内，限止第一活塞（6）在对应的缸体（12）液压腔内往复运动时径向旋转导致液压第一液压密封圈（11）的损坏；所述缸体（12）的内圆表面上设有纵向内滑槽(29)，第二活塞(19)外端面上卡装弹性连体键(20)，第二活塞(19)上卡装的弹性连体键(20)插装在缸体(12)的纵向内滑槽(29)内，限制第二活塞(19)在对应的缸体(12)液压腔内往复运动时径向旋转导致液压第二液压密封圈(13)的损坏，弹性连体键(20)两侧面与缸体(12)内圆表面的纵向内滑槽(29)的两侧面紧密接触，能够防止第二活塞(19)在缸体(12)液压腔左端轻易滑脱。