[发明专利]一种液压动力车升降机构有效
申请号: | 201610084467.8 | 申请日: | 2016-02-14 |
公开(公告)号: | CN105540502B | 公开(公告)日: | 2018-04-03 |
发明(设计)人: | 康绍鹏;赵静一;张炜;杨哲;周生保 | 申请(专利权)人: | 秦皇岛燕大一华机电工程技术研究院有限公司;江阴秋钧机电设备有限公司;燕山大学 |
主分类号: | B66F9/22 | 分类号: | B66F9/22 |
代理公司: | 北京中济纬天专利代理有限公司11429 | 代理人: | 赵海波 |
地址: | 066000 河北省秦皇岛市经*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | 本发明涉及一种液压动力车升降机构,其由升降驱动总成、驱动桥升降总成、从动主轴、左从动桥升降总成、右驱动桥升降总成、车架组成,升降驱动总成位于车架下部,驱动桥升降总成位于车架前下部,从动主轴固定于车架中后部,左从动桥升降总成位于车架左后下部,右从动桥升降总成和左从动桥升降总成为左右对称结构。其优点是升降控制系统简洁,操作方便,可靠性高,可以很好地实现动力车车架的整体同步升降,有效防止发生倾斜现象,满足货物装载运输要求,而且升降高度调节范围大,通过更换升降机构材料,可以实现不同的载重量要求,应用更加广泛。 | ||
搜索关键词: | 一种 液压 动力 升降 机构 | ||
【主权项】:
一种液压动力车升降机构,其特征是:它由升降驱动总成、驱动桥升降总成、从动主轴、左从动桥升降总成、右驱动桥升降总成和车架(17)组成,所述升降驱动总成位于车架(17)下部,由驱动主轴(8)、左液压缸(10)、右液压缸(10.1)、左推杆升降底座(7)、右推杆升降底座(7.1)、左驱动底座(9)、右驱动底座(9.1)、左拉杆升降底座(11)、右拉杆升降底座(11.1)、左液压缸底座(12)和右液压缸底座(12.1)组成;所述驱动主轴(8)固定于车架(17)中部,所述左推杆升降底座(7)、左驱动底座(9)、左拉杆升降底座(11)分别与右推杆升降底(7.1)、右驱动底座(9.1)、右拉杆升降底座(11.1)对称焊接在驱动主轴(8)上;所述左液压缸底座(12)与右液压缸底座(12.1)对称焊接在车架(17)上,所述左液压缸(10)前端和右液压缸(10.1)前端分别通过销轴与左液压缸底座(12)和右液压缸底座(12.1)相连接,左液压缸(10)后端和右液压缸(10.1)后端分别通过销轴与左驱动底座(9)和右驱动底座(9.1)相连接,所述右驱动桥升降总成位于车架(17)右后下部,由右从动轮胎、右从动半轴(3.1)、右从动轮左支架(2.2)、右从动轮右支架(2.3)、右从动桥左摆臂(4.2)、右从动桥右摆臂(4.3)、右从动桥升降推杆(6.1)组成;所述右从动轮胎由右从动前轮(1.3)和右从动后轮(1.2)组成,所述右从动桥升降推杆(6.1)前端通过轴销与右推杆升降底座(7.1)相连接,所述右从动桥左摆臂(4.2)和右从动桥右摆臂(4.3)关于右从动桥升降推杆(6.1)对称布置,并且左从动桥左摆臂(4)和左从动桥右摆臂(4.1)的前端分别通过销轴与左从动桥升降推杆(6)后端相连接,后端通过从动主轴(5)与车架(17)相连接;所述右从动轮左支架(2.2)和右从动轮右支架(2.3)关于右从动轮胎对称布置,并且右从动轮左支架(2.2)和左从动轮右支架(2.3)的前后两端分别与右从动前轮(1.3)和右从动后轮(1.2)铰接,中部通过右从动半轴(3.1)与右从动桥左摆臂(4.2)和右从动桥右摆臂(4.3)相连接。
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