[发明专利]动力传递装置有效
申请号: | 201610090334.1 | 申请日: | 2016-02-18 |
公开(公告)号: | CN105984321B | 公开(公告)日: | 2018-04-03 |
发明(设计)人: | 高杉将司 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60K6/543 | 分类号: | B60K6/543;F16H57/04 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司11127 | 代理人: | 李辉,黄纶伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 本发明提供一种动力传递装置,该动力传递装置在适当的时机向连接连杆的小径环状部与摆杆的摆动端部的连杆销供给润滑油,能够防止磨损而实现长寿命,并且能够防止连杆销产生撞击声。从油管(32)的排出孔(45)向通过连杆销(19)被枢转支承的连杆(15)的小径环状部(15b)与摆杆(18)的摆动端部(18a)的嵌合部供给润滑油以进行润滑。油管(32)由外侧管(41)和具有油路(46)并能够与外侧管(41)相对旋转的内侧管(42)构成,通过与输入轴(2)同步旋转的内侧管(42)的旋转,仅在规定的相位时,油路(46)与排出孔(45)连通。 | ||
搜索关键词: | 动力 传递 装置 | ||
【主权项】:
一种动力传递装置,其中,将与驱动源连接的输入轴的旋转变速并传递至输出轴的动力传递单元具备:输入侧支点,其从所述输入轴的轴线偏心的偏心量是可变的,且该输入侧支点与该输入轴一同旋转;单向离合器,其连接于所述输出轴;输出侧支点,其设于所述单向离合器的外部件上;连杆,其两端连接于所述输入侧支点和所述输出侧支点,并进行往复运动;以及变速致动器,其变更所述输入侧支点的偏心量,所述连杆的一端具备环状的第1环部,所述输出侧支点具备环状的第2环部,所述第1环部和所述第2环部通过连杆销被枢转支承,其特征在于,所述动力传递装置具备供给润滑油的油泵、以及向润滑部导入由所述油泵供给的润滑油的油管,所述油管具备:中空形状的外侧管,其具有向所述润滑部排出所述润滑油的排出孔,并被配置成不能旋转;以及中空形状的内侧管,其以能够与所述外侧管相对旋转的方式配置在该外侧管的内部,并具有供所述润滑油通过的油路,所述内侧管以与所述驱动源的旋转相同的速度旋转,在所述内侧管上设有排出口,使得在所述内侧管旋转一周的期间内形成所述油路与所述排出孔连通的连通状态以及所述油路与所述排出孔不连通的切断状态,所述润滑部是所述连杆销,当所述动力传递单元位于规定的相位时成为所述连通状态。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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