[发明专利]并设公交路权优先与路内停车设置的道路

摘要

一种并设公交路权优先与路内停车设置的道路，更新设置交通信号灯、交通标线，在中心双实线一个位置设出口（2），将出口道一车行道分界线改成双实线（3），设成左侧双功用车道（4）；在作为右转的车道增设停止线（5），设置进口（6），设成右侧双功用车道（7），使交叉口在每个信号周期时间内都能增加通行车道，有条件设置公交专用进、出口道，路段中的相关车道增设减速让行线，实行公交通行路权优先。根据公交车要停靠上下乘客的交通规律，车道（13）设置为公交专用道和路内停车道，有效解决停车场（位）不足停车难问题，而且社会车辆实际也增加了车道，道路通行力和通行量可得到最大限度的提高，城区交通可取得有序安全、畅通提速、节能减排，可持续发展的效果。

主权项

一种并设公交路权优先与路内停车设置的道路，包括交通信号灯、交通标线的更新设置，其特征在于：将中心双实线（1）离路口停止线一个距离的一段消除作为出口（2）；将中心双实线（1）左边的第一条与第二条出口道或第二条与第三条出口道的车行道分界线改成双实线（3），使其两边车道的行车相互不可跨越，中心双实线（1）与双实线（3）之间的车道作为左侧双功用车道（4），在时间分离的情况下可为顺向行车的进口道或逆向行车的出口道；在作为右转的车道离路口停止线一个距离的位置增设停止线（5），并将停止线（5）左后的分道线改设作为进口（6），使该右转的车道作为右侧双功用车道（7），在时间分离的情况下可作为直行车或右转行车的进口道；将右进口道设为直行公交车进口道（9）；在直行公交车进口道（9）离路口一个距离的位置施划一条从右向左下斜的实虚线（10）；在公交车出口道（11）的未端或其延长线的一个位置设置从左向右下斜的虚实线（12），向左下斜的实虚线（10）与向右下斜的虚实线（12）之间的车道（13）上设置停车位（14）；车道（13）具有在时间分离的情况下作为公交专用道或停车的功用；在公交车行驶的车道左侧相关车道适当位置设置减速让行线：在出口道（15）或其延长线的适当位置设置第一减速让行线（16）和第二减速让行线（17），或还在第二减速让行线（17）左侧后面的车道设置第三减速让行线（18）或第四减速让行线（19），用以其右侧的公交车向左并道时指示社会车辆在此减速或暂停，使公交车通行路权优先。