[发明专利]一种铁道机车车辆电缆及其制备方法

摘要

本发明公开了一种铁道机车车辆电缆，包括导电芯、耐高温层、绝缘胶层、外防护套，所述一种铁道机车车辆电缆的制备方法包括以下步骤：拉丝工序，束丝工序，复绞工序，耐高温层工序，绝缘胶层工艺，外防护套工艺。本发明通过将多根铜丝单线通过束绞和复绞工序，有效提高了铜丝单线的柔韧性，选择较小的节径比，保证束绞后的导电芯的紧密柔软，通过绝缘胶层工艺和外护套工艺使电缆具有较高的抗拉强度和高柔软性能及耐低温性能。本发明能够使电缆强度加强，提高电缆的抗性，降低电缆制作成本，具有良好的弯曲性能和柔软性能，适应铁道机车车辆特殊的运行环境。

主权项

一种铁道机车车辆电缆及其制备方法，其特征在于：包括导电芯(1)、耐高温层(2)、绝缘胶层(3)、外防护套(4)，所述一种铁道机车车辆电缆的制备方法包括以下步骤：步骤一：拉丝工序，采用多根直径1.0mm的铜丝拉制成0.2mm的铜丝单线；步骤二：束丝工序，采用DCSS‑500束丝机将25mm²股绞结构为798根0.2mm的铜线单丝进行绞合，绞合节距控制在35mm左右，股绞方向左向，绞丝直径控制为2.45±0.05mm,股绞七股制成导电线股；步骤三：复绞工序，采用JB‑500/6管型绞线机将七股导电线股采用1+6结构绞合在一起制成导电芯(1)，复绞方向左向，绞合节距控制在89mm左右，绞合直径控制为7.4±0.05mm；步骤四：耐高温层工序，导电芯1外层复绞一层耐高温聚酯带形成耐高温层(2)，耐高温层(2)绞合节距控制在90mm左右，绞合直径为7.5±0.05mm；步骤五：绝缘胶层工艺，采用70mm挤塑机组在蒸汽压力1.0MPa的环境下，将丁腈聚氯乙烯复合物热塑性弹性体均匀的挤包在耐高温层(2)上形成绝缘胶层(3)；步骤六：外防护套工序，采用90挤塑机组在蒸汽压力1.0MPa的环境下，将丁腈聚氯乙烯复合物热塑性弹性体均匀的均匀的挤包在绝缘胶层(3)上形成外防护套(4)，要求外防护套(4)标称厚度为1.3mm，最薄点厚度不能小于0.94mm，外防护套(4)完全成套后，将绝缘胶层(3)完全包裹，外防护套(4)应连续均匀，表面光滑平整，无破洞、裂纹、气泡等不良现象，完成成品电缆制造。