[发明专利]一种混合动力直升机驱动机构及驱动方法有效
申请号: | 201610221893.1 | 申请日: | 2016-04-12 |
公开(公告)号: | CN105836141B | 公开(公告)日: | 2018-01-12 |
发明(设计)人: | 戴跃洪;唐逵;邓程心 | 申请(专利权)人: | 电子科技大学 |
主分类号: | B64D27/02 | 分类号: | B64D27/02;B64D35/08;B64C27/12 |
代理公司: | 电子科技大学专利中心51203 | 代理人: | 张杨 |
地址: | 611731 四川省成*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | 本发明公开了一种混合动力直升机驱动机构,混合动力直升机驱动机构包括燃油箱,发动机,离合器,第一锁定器,行星齿轮机构,所诉离合器和第一锁定器安装在发动机和行星齿轮机构之间,能量储蓄装置,发电机/电动机,第二锁定器,所诉第二锁定器安装在发电机/电动机和行星齿轮机构之间,第二发电机/电动机,转矩耦合器,末端齿轮箱,尾桨子系统,自动倾斜器,旋翼子系统。本发明利用了两个动力源一个基本动力源和一个辅助动力源,通过两个动力源在驱动直升机时的合理搭配和选择,其目的在于解决传统直升机动力源单一、传动系统复杂、传动装置重量大、机械故障易发等问题,从而提高直升机的安全性和机动性。 | ||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 直升机 驱动 机构 方法 | ||
【主权项】:
一种混合动力直升机驱动机构,该机构包括:燃油箱、发动机、离合器、第一锁定器、转速耦合器、第一发电机/电动机、第二锁定器、第二发电机/电动机、转矩耦合器、末端齿轮箱、旋翼子系统、尾桨子系统、能量储蓄装置;所述燃油箱为发动机提供燃油,发动机通过机械传动将动力输出给离合器,离合器再将动力输出给转速耦合器,第一锁定器安装在离合器和转速耦合器之间;转速耦合器分别与第一发电机/电动机和转矩耦合器传动连接,第二锁定器安装在转速耦合器和第一发电机/电动机之间,第一发电机/电动机与能量储蓄装置电连接;转矩耦合器分别与末端齿轮箱和第二发电机/电动机传动连接,所述第二发电机/电动机与能量储蓄装置电连接,末端齿轮箱与旋翼子系统传动连接;所述能量储蓄装置与尾桨子系统电连接。
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