[发明专利]一种双模式自动保护动力源可切换调温控制方法有效
| 申请号： | 201610227787.4 | 申请日： | 2016-04-13 |
| 公开（公告）号： | CN105912050B | 公开（公告）日： | 2017-12-01 |
| 发明（设计）人： | 刘杰;李向阳;敖鹰;武芳;李仁洙;黄辉;赵明朝;董志涛 | 申请（专利权）人： | 北京航天发射技术研究所;中国运载火箭技术研究院 |
| 主分类号： | G05D23/20 | 分类号： | G05D23/20 |
| 代理公司： | 北京国之大铭知识产权代理事务所(普通合伙)11565 | 代理人： | 朱晓蕾 |
| 地址： | 100076 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 为了确保发射车调温系统满足不同模式和机动环境下调温需求，本发明提供了一种双模式自动保护动力源可切换调温控制方法，包括(1)获得温度信息并配置温度目标值；(2)根据温度传感器的配置初始化调温控制策略；(3)根据供电方式改变调温控制策略；(4)根据发动机转速自动切换压缩机动力源。本发明这种双模式自动保护动力源可切换调温控制方法实现了自动适应不同车型的调温需求，通过自动识别不同舱室温度传感器的配置情况，温控组合启动不同的调温策略。采用供配方式的多样性和自动保护功能，提高了调温系统的可靠性。在制冷过程中自动切换压缩机动力源，使得底盘发动机转动时电机停止工作，避免了电力的浪费。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 双模 自动 保护 动力 切换 调温 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种双模式自动保护动力源可切换调温控制方法，其特征在于，该方法包括：(1)获得温度信息并配置温度目标值；包括：(11)设置多个温控组合节点，所述温控组合节点包括模拟量输入接口IFA1、数字量输出接口IFA4、双CAN总线接口IFA5和数字量输入接口IFA3，所述模拟量输入接口IFA1连接温度传感器，所述数字量输出接口IFA4连接负载，所述双CAN总线接口IFA5连接不同于所述温控组合节点的第二节点，所述数字量输入接口IFA3连接发射车中多个阀门和/或按钮；(12)所述多个温控组合节点通过其模拟量输入接口IFA1自动检测并采集发射车内各个舱室和通道的传感器温度；(13)设置传感器采集标准参考值；(14)将采集到的发射车内各个舱室和通道的温度分别与所述传感器采集标准参考值做比较；(15)当采集到的所述发射车内某个舱室或通道的温度与所述传感器采集标准参考值之间符合预定条件时，确定该舱室或通道未安装温度传感器；(2)根据温度传感器的配置初始化调温控制策略；(3)根据供电方式改变调温控制策略；(4)根据发动机转速自动切换压缩机动力源。
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