[发明专利]新能源汽车混合动力系统后驱电机离合器控制策略

摘要

新能源汽车混合动力系统后驱电机离合器控制策略，成功实现了后驱电机驱动时离合器的啮合和分离；在混合动力汽车上，前驱系统保留发动机驱动，后驱系统增加驱动电机，驱动电机和后桥之间增加离合器；整车控制器HCU根据齿式离合器的供电电压来实时调整H桥的占空比输出，调整电磁离合器的工作电流。并根据整车车速，控制后驱电机的转速和转矩，使齿式离合器两端的转速和力矩一致和接近，保证离合器成功啮合和分离。图1是本发明的控制策略总图。本发明控制策略，精准可靠，在混合动力汽车的后驱齿式电磁离合器控制策略中新颖突出，在离合器啮合和分离整个控制过程中平顺稳定，且冲击力小，确保良好的行车安全性和驾驶舒适性及动力性，同时有效延长齿式离合器使用寿命。

主权项

新能源汽车混合动力系统后驱电机离合器控制策略，其特征在于：成功实现了后驱电机驱动时离合器的啮合和分离；在混合动力汽车上，前驱系统保留发动机驱动，后驱系统增加驱动电机，驱动电机和后桥之间增加离合器；此策略是针对齿式电磁离合器设计；在驱动电机参与整车驱动和用于能量制动回收时，电机的扭矩输出，需要离合器啮合；而在车辆高速运行和停车时需要断开离合器；整车控制器HCU根据整车的行驶工况和需求判断齿式离合器的啮合和分离，通过控制H桥电路来输出对应的占空比，从而控制电磁离合器的通电电流来控制离合器的啮合和分离；在HCU控制占空比输出时会根据齿式离合器的供电电压来实时调整；而由于齿式离合器的特点，在离合器啮合和分离的过程中，HCU会根据车速信号及后轴减速比来调整后驱电机的转速和扭矩，使齿式离合器两端的齿轮转速一致，从而实现快速啮合和分离，避免由于离合器两端由于转速和力矩的不同造成离合器啮合和分离失败。