[发明专利]纯电动汽车的续驶里程计算方法有效
| 申请号： | 201610278149.5 | 申请日： | 2016-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN105711519B | 公开（公告）日： | 2018-08-14 |
| 发明（设计）人： | 朱磊;胡会永;韩友国 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;B60L11/18 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱圣荣 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明揭示了一种纯电动汽车的续驶里程计算方法，步骤1、定义并构建SOC区间定义；步骤2、根据目标SOC参数、目标车速、道路行驶阻力查表得到当前行驶初始参考值；步骤3、多次学习存储值平均，作为下一次行驶时的新的目标行驶参考值；步骤4、大功率负载开启与道路行驶阻力查表，得到大功率负载的当前抵消初始参考值；步骤5、多次学习存储求平均，作为下一次行驶时的新的目标抵消参考值；步骤6、根据当前的目标行驶参考值和目标抵消参考值获得续驶里程。本发明通过控制策略实现显示在仪表上，提高了所显示续驶里程的准确性。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 里程 计算方法 | ||
【主权项】：
1.纯电动汽车的续驶里程计算方法，其特征在于：步骤1、定义并构建SOC区间定义；步骤2、根据目标SOC参数、目标车速、道路行驶阻力查表得到当前行驶初始参考值；步骤3、多次学习后存储值求平均并存储，作为下一次行驶时的新的目标行驶参考值；步骤4、大功率负载开启与道路行驶阻力查表，得到大功率负载的当前抵消初始参考值；步骤5、大功率负载开启后多次学习存储值求平均并存储，作为下一次行驶时新的目标抵消参考值；步骤6、根据当前的目标行驶参考值和目标抵消参考值获得续驶里程,根据以上每个SOC区间端点的计算值通过一次线性插值，计算得每一个SOC区间内的每个SOC点对应的续驶里程，并实时显示于仪表上供驾驶员参考,对各个SOC区间端点值进行代数计算、限值并滤波处理，计算结果输出;所述步骤2中，以实际道路行驶阻力曲线计算当前车速下的能耗，并以此与SOC相关信息对应，建立数据库，根据目标车速与当前电池参数，在该数据库查表得到对应SOC区间端点的续驶里程值，作为当前行驶初始参考值。
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