[发明专利]车辆的电子增压器的控制方法、系统及车辆有效
| 申请号： | 201610284760.9 | 申请日： | 2016-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN107327343B | 公开（公告）日： | 2020-07-28 |
| 发明（设计）人： | 崔亚彬;赵伟博;王帅 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B39/16 | 分类号： | F02B39/16;F02B39/10;F02D23/00;F02D41/00;F02B37/04 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种车辆的电子增压器的控制方法、系统及车辆，控制方法包括：获取发动机的需求扭矩，并根据需求扭矩得到发动机的目标进气量；根据目标热力学修正系数、发动机的排气温度和排气压力确定排气能量；根据排气能量和目标进气量确定涡轮增压器的废气旁通阀的占空比开度，并根据占空比开度和排气能量确定发动机达到目标进气量所需的涡轮增压器的涡轮迟滞时间；根据涡轮迟滞时间和目标进气量确定电子增压器的运行转速和运行时间，以便对电子增压器进行控制。本发明的方法可以有效提升车辆的加速性能，进而提升驾驶体验。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 电子 增压 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种车辆的电子增压器的控制方法，其特征在于，所述车辆包括电子增压器和涡轮增压器，所述控制方法包括以下步骤：获取发动机的需求扭矩，并根据所述需求扭矩得到发动机的目标进气量；根据目标热力学修正系数、发动机的排气温度和排气压力确定排气能量；根据所述排气能量和目标进气量确定涡轮增压器的废气旁通阀的占空比开度，并根据所述占空比开度和所述排气能量确定所述发动机达到所述目标进气量所需的涡轮增压器的涡轮迟滞时间；根据所述涡轮迟滞时间和所述目标进气量确定所述电子增压器的运行转速和运行时间，以便对所述电子增压器进行控制。
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