[发明专利]地铁车站的地下室支护施工技术

摘要

本发明公开了一种地铁车站的地下室支护施工技术，其特征是在地下室支护外边缘设置电渗井，电渗井沿地下室支护外边缘均匀布置，护坡桩和电渗井之间表层土上面覆盖塑料薄膜；地下室支护采用两次放坡方式，第一次放坡为地表面至2/3地下室深度部位，第一次放坡部位设置高强复合板条，高强复合板条上短下长；第二次放坡为2/3地下室深度部位至地下室底部，第二次放坡部位设置锚杆；锚杆向下倾角自上而下逐渐增大，面层采用高强复合板条篾网，面层混凝土采用喷射混凝土；地下室中部设置降压井，降压井设置距离为每12～15m。如果场地有承压水，在扩大头内注入水玻璃进行二次注浆；采取在锚束杆体前端设置充浆止水布袋方法进行封堵承压水。

主权项

一种地铁车站的地下室支护施工技术，其特征是在地下室支护外边缘设置电渗井，电渗井沿地下室支护外边缘均匀布置，电渗井设置间距为2～2.5m，电渗井离护坡桩的距离为5～7m，电渗井内埋设井点管作为阴极，护坡桩采用钻孔灌注桩，钻孔灌注桩设置间距为1.1～1.5m，护坡桩的钢筋作为阳极，护坡桩和电渗井之间表层土上面覆盖塑料薄膜；地下室支护采用两次放坡方式，第一次放坡为地表面至2/3地下室深度部位，放坡坡度为55°～70°，第一次放坡部位设置高强复合板条，高强复合板条上短下长；第二次放坡为2/3地下室深度部位至地下室底部，放坡坡度为30°～50°；第二次放坡部位设置锚杆；锚杆向下倾角自上而下逐渐增大，倾角为15°～20°，按上短下长布置，锚杆长度为0.6～1.2倍地下室开挖深度；面层采用高强复合板条篾网，面层混凝土采用喷射混凝土，喷射混凝土强度为C30或者C30以上；地下室中部设置降压井，降压井设置距离为每12～15m；如果场地有承压水，在扩大头内注入水玻璃进行二次注浆；采取在锚束杆体前端设置充浆止水布袋方法进行封堵承压水，将止水布袋绑牢于杆体自由段，距孔口50cm；止浆布袋内留有注浆管，待注浆、补浆完成后立即对止浆布袋进行充浆，充满后对注浆管口进行封堵，利用膨胀的水泥浆布袋封堵孔口，达到阻止承压水外溢的目的。