[发明专利]汽车发动机低阻力滑行系统

摘要

本发明是一种汽车发动机低阻力滑行系统；该系统在汽车进入挂档滑行后，可适时地使变循环摇臂与排气门摇臂连结在一起摇动，从而使排气门摇臂既服从排气凸轮的驱动、也服从变循环凸轮的驱动。使发动机由四冲程循环变成二冲程循环；在不改变原驾驶操作习惯的情况下，使发动机阻力降致最低，以降低行车油耗，而且还不影响原车的制动可靠性；只要踩下油门踏板、或离合器踩板、或制动踩板，发动机又自动由二冲程循环变成四冲程循环。

主权项

一种汽车发动机低阻力滑行系统，该系统由气缸盖、凸轮轴、第一排气门摇臂、第二排气门摇臂、变循环摇臂、定位弹簧、正时活塞、第一同步活塞、第二同步活塞、复位弹簧、摇臂轴、机油管、电磁阀、电动机油泵、稳压阀、变循环控制电路组成；其特征在于：凸轮轴上设有第一排气凸轮、第二排气凸轮、变循环凸轮；变循环凸轮可在汽车发动机原压缩冲程和原膨胀冲程驱动排气门摇臂打开排气门；第一排气门摇臂上设有第一定位飘台和第一同步活塞孔，第二排气门摇臂上设有第二定位飘台和阻挡活塞孔，变循环摇臂上设有定位平台和第二同步活塞孔、在变循环摇臂与气缸盖之间安装有定位弹簧，定位弹簧的一端顶着变循环摇臂、另一端顶着气缸盖；只要变循环摇臂不与变循环凸轮接触就会在定位弹簧的作用下，使定位平台保持与第一定位飘台及第二定位飘台接触，从而保持第一同步活塞孔与第二同步活塞孔及阻挡活塞孔的中心线重合；第一同步活塞孔有油道与摇臂轴空心油道上的机油孔相通，第一同步活塞孔内安装有正时活塞和第一同步活塞；阻挡活塞孔内安装有阻挡活塞和复位弹簧；第二同步活塞孔内安装有第二同步活塞；第一排气门摇臂、第二排气门摇臂、变循环摇臂都安装在摇臂轴上，安装配合为间隙配合；摇臂轴设有空心油道；机油管同时连通空心油道、电磁阀的A接口、电动机油泵的出油口；机油管上安装了一个稳压阀，电磁阀和电动机油泵的电源电路的导通或断开是由变循环控制电路控制的。