[发明专利]一种T构桥减小负弯矩的方法有效
| 申请号： | 201610319495.3 | 申请日： | 2016-05-13 |
| 公开（公告）号： | CN105862601B | 公开（公告）日： | 2017-12-12 |
| 发明（设计）人： | 田山坡;刘涛;宋顺心;侯春辉 | 申请（专利权）人： | 铁道第三勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E01D21/00 | 分类号： | E01D21/00;E01D2/00 |
| 代理公司： | 天津市北洋有限责任专利代理事务所12201 | 代理人： | 张金亭 |
| 地址： | 300251*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种T构桥减小负弯矩的方法，在设计阶段，根据边墩支座的反力设计值和主墩处主梁负弯矩的设定减小值计算上顶荷载设计值，根据所述上顶荷载设计值计算上顶位移设计值s设计；在施工阶段，根据T构桥悬臂端高度的施工误差，修正所述上顶位移设计值s设计，获得实际上顶位移值s实际，根据所述实际上顶位移值s实际确定实际上顶荷载F，然后采用千斤顶在所述T构桥悬臂端施加所述实际上顶荷载F，并使所述T构桥符合桥梁线形的要求。本发明减小了桥墩处主梁的负弯矩，受力合理，节省材料；适当增加了边墩支座的反力，可有效防止边墩支座脱空和掉落；有效解决了施工中主梁的下垂变形，提高了行车舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 减小 弯矩 方法 | ||
【主权项】：
一种T构桥减小负弯矩的方法，其特征在于，在设计阶段，根据边墩支座的反力设计值和主墩处主梁负弯矩的设定减小值计算上顶荷载设计值，根据所述上顶荷载设计值计算上顶位移设计值s设计；在施工阶段，根据T构桥悬臂端的施工误差，修正所述上顶位移设计值s设计，获得实际上顶位移值s实际，根据所述实际上顶位移值s实际确定实际上顶荷载F，然后采用千斤顶在所述T构桥悬臂端施加所述实际上顶荷载F，并使所述T构桥符合桥梁线形的要求；当所述T构桥采用施工支架进行施工时，在设计阶段，计算施工支架撤离后所述T构桥悬臂端的下垂位移量y2，计算所述T构桥悬臂端的上抛位移量y1＝y2‑s设计，根据所述T构桥悬臂端的上抛位移量y1确定所述T构桥主梁施工的预拱度；在施工阶段，待施工支架撤离后，测量所述T构桥悬臂端的高程获得h实测，然后计算h实测‑h计算，获得T构桥悬臂端高度的施工误差y3，其中h计算为T构桥悬臂端施加所述上顶荷载前的高程计算值；最后计算实际上顶位移值s实际＝s设计+y3。
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