[发明专利]一种电动汽车接入微电网的充放电调度方法有效
申请号: | 201610347527.0 | 申请日: | 2016-05-19 |
公开(公告)号: | CN106026152B | 公开(公告)日: | 2017-06-06 |
发明(设计)人: | 周开乐;陆信辉;杨善林;陈雯;王琛;孙莉;张弛;邵臻 | 申请(专利权)人: | 合肥工业大学 |
主分类号: | H02J3/32 | 分类号: | H02J3/32;H02J3/46 |
代理公司: | 安徽省合肥新安专利代理有限责任公司34101 | 代理人: | 陆丽莉,何梅生 |
地址: | 230009 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | 本发明公开了一种电动汽车接入微电网的充放电调度方法,包括1、确定微电网的系统结构及各单元的特性;2、建立分时电价下考虑电动汽车电池折旧成本的微电网优化调度目标函数;3、确定各分布式电源和电动汽车电池等的约束;并与微电网优化调度目标函数共同构成微电网优化调度模型;4、确定分时电价下电动汽车接入电网的数量、起止时间、起止荷电状态和其他基础计算数据;5、通过粒子群算法求解微电网优化调度模型,确定电动汽车接入电网时的充放电功率。本发明将电动汽车的电池作为一种移动分散式的储能装置接入微电网,达到削峰填谷的作用,提高分时电价环境下微电网运行的安全性和稳定性,同时提高能源利用效率和电网运行的经济性。 | ||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 接入 电网 放电 调度 方法 | ||
【主权项】:
一种电动汽车接入微电网的充放电调度方法,其特征在于,包括以下步骤:步骤一、确定微电网的系统结构及各单元的特性;步骤二、建立分时电价下考虑电动汽车电池折旧成本的微电网优化调度目标函数;步骤三、确定各分布式电源和电动汽车电池的约束条件;并与所述微电网优化调度目标函数共同构成微电网优化调度模型;步骤四、确定分时电价下电动汽车接入电网的数量、起止时间、起止荷电状态和其他基础计算数据;步骤五、通过粒子群算法求解所述微电网优化调度模型,确定电动汽车接入电网时的充放电功率;所述步骤一中微电网的系统结构包括:光伏发电单元PV、风力发电单元WT、柴油发电机DG、微型燃气轮机MT、电动汽车EV;各单元的特性包括:所述光伏发电单元PV的输出功率PPV,并由式(1)获得:式(1)中,GING为所述光伏发电单元PV接收的实际光照强度,GSTC为标准测试条件STC下所述光伏发电单元PV接收的光照强度,PSTC是标准测试条件STC条件下所述光伏发电单元PV的最大输出功率,k是所述光伏发电单元PV的发电温度系数,Tc是所述光伏发电单元PV的电池实际温度,Tr为所述光伏发电单元PV的电池额定温度;所述风力发电单元WT的输出功率PWT,并由式(2)获得:式(2)中,a、b分别表示所述风力发电单元WT输出功率PWT的系数;且Vci、Vr、Vco分别表示所述风力发电单元WT的切入风速、额定风速和切出风速,Pr为所述风力发电单元WT的额定输出功率;所述柴油发电机DG的燃料成本CDG,并由式(3)获得:式(3)中,α、β、γ为所述柴油发电机DG的参数;PDG(t)为所述柴油发电机DG在t时刻的输出功率;Δt为每个时段的时长;所述微型燃气轮机MT的效率函数ηMT,并由式(4)获得:式(4)中,x、y、z、c为所述微型燃气轮机MT的参数;PR、PMT分别为所述微型燃气轮机MT的额定功率和输出功率;所述微型燃气轮机MT的成本函数CMT,并由式(5)获得:式(5)中,CGAS为供应给所述微型燃气轮机MT的天然气价格;LHV为天然气的低热值;PMT(t)为t时刻微型燃气轮机MT的输出功率;ηMT(t)为t时刻的微型燃气轮机MT的发电效率;所述步骤二中微电网的优化调度目标函数为:式(6)中,C是所述微电网总的运行费用;N为所述微电网中分布式电源的总数;T为所述微电网的调度周期的总时段数;t为时段编号;Pi(t)为第i个分布式电源在第t个时段内的输出功率;Fi(Pi(t))为第i个分布式电源在第t个时段内的燃料成本;OMi(Pi(t))为第i个分布式电源在第t个时段内的运行维护成本,并由式(7)获得:式(7)中,为第i个分布式电源的运行维护成本系数;式(6)中,CGRID为所述微电网与主电网的交易成本,并由式(8)获得:式(8)中,PGRID(t)是所述微电网在第t个时段内与所述主电网的交互电量;St表示所述主电网的在第t个时段内的电价;式(6)中,CBAT是所述电动汽车EV的电池折旧成本,并由式(9)获得:式(9)中,n为接入所述微电网的电动汽车EV的数量,CREP是所述电动汽车EV的电池更换成本,EPUT为所述电动汽车EV的在其电池寿命内总的能量吞吐量,tj1和tj2为第j辆电动汽车接入电网的起止时间,为第j辆电动汽车的电池在接入电网的第t个时段内的充放电功率。
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