[发明专利]一种高速公路安全运行改良方法有效

专利信息
申请号: 201610495341.X 申请日: 2016-06-29
公开(公告)号: CN106097229B 公开(公告)日: 2018-03-27
发明(设计)人: 杨黔;周飞;鲜易成;吕晓舜;乔东华;何飞;后明山;任云志 申请(专利权)人: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
主分类号: G06Q50/26 分类号: G06Q50/26;G06Q10/04
代理公司: 深圳市爱迪森知识产权代理事务所(普通合伙)44341 代理人: 何婷,田利琼
地址: 550081 贵州省贵阳市*** 国省代码: 贵州;52
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摘要: 发明涉及现代交通技术领域,公开了一种高速公路安全运行改良方法。该方法包括收集高速公路的道路线形数据;对所述道路线形数据进行预处理,保留预处理后在规定范围内的道路线形数据;基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路平面路段改良;基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路纵断面路段改良;基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路横断面路段改良。本发明丰富了高速公路安全运行改良方法,为高速公路安全验收提供了具备实际意义的指导方案。
搜索关键词: 一种 高速公路 安全 运行 改良 方法
【主权项】:
一种高速公路安全运行改良方法,其特征在于,所述方法包括:采用道路线形测量仪器收集高速公路的道路线形数据,其中,所述道路线形测量仪器包括经纬仪、全站仪以及水准仪;对所述道路线形数据进行预处理,保留预处理后在规定范围内的道路线形数据,其中,所述预处理包括数据清洗、数据变换以及数据归约;直接获取所述预处理后在规定范围内的道路线形数据中道路平面路段的直线长度值;将所述直线长度值划分为平直线值、同向曲线直线长度值及反向曲线直线长度值;当所述平直线值大于第一直线长度值时,对所述道路平面路段使用方案一进行改善,否则所述平直线值无效,所述方案一包括:增设圆曲线、增设严禁疲劳驾驶标志、增设视线诱导设施、增设减震带以及增设彩色路面;当所述同向曲线直线长度值大于等于第二直线长度值且小于等于所述第一直线长度值时,对所述道路平面路段使用预防性措施进行改善,否则所述同向曲线直线长度值无效;当所述反向曲线直线长度值大于等于第三直线长度值且小于等于所述第一直线长度值时,对所述道路平面路段使用预防性措施进行改善,否则所述反向曲线直线长度值无效;直接获取所述预处理后在规定范围内的道路线形数据中道路平面路段的曲线半径值;当所述曲线半径值大于等于第一曲线长度值且小于第二曲线长度值时,对所述道路平面路段使用预防性措施进行改善;当所述曲线半径值小于所述第一曲线长度值且大于等于第三曲线长度值时,对所述曲线半径值对应的坡度值进行检测,若所述坡度值在第一坡度值范围内,对所述道路平面路段使用方案二进行改善,若所述坡度值在第二坡度值范围内,对所述道路平面路段使用方案三进行改善;其中,所述方案二包括:修改线形、增设桥梁或隧道、增设减速和急弯标志、增设减振带、加密路肩护栏以及对路面进行防滑处置;所述方案三包括:(1)在视距不良路段处置弯道内侧的植被或构造物,并在弯道外侧设置线性诱导标志,在易发生制动失效事故路段设置避险车道;(2)设置连续下坡指示标志和“货车使用低档”告示牌,在弯道前设置限速标志、急弯警示标志、鸣喇叭标志以及禁止超车和禁止停车标志;(3)弯道路段中心线施画黄实线或过渡标线,在急弯前的直行路段设置减速路拱和视觉减速标线,以及在弯道外侧设置护栏;(4)加宽弯道处路面;判断所述预处理后在规定范围内的道路线形数据中的纵断面是否有超高,若是则,基于所述纵断面的合成坡度值进行道路纵断面路段改良,否则,基于所述纵断面的平均坡度值进行道路纵断面路段改良;所述基于所述纵断面的合成坡度值进行道路纵断面路段改良包括:当所述合成坡度值在第一合成坡度值范围内时,对所述道路纵断面路段使用方案四进行改善,所述方案四包括:在下坡路段增设“前方坡度较大,注意减速”预告标志,以及根据路侧危险程度和历史事故资料设置护栏;当所述合成坡度值在第二合成坡度值范围内时,对所述道路纵断面路段使用预防性措施进行改善,否则所述合成坡度值无效;所述基于所述纵断面的平均坡度值进行道路纵断面路段改良包括:当所述平均坡度值在第一平均坡度值范围内时,对所述道路纵断面路段使用预防性措施进行改善;当所述平均坡度值在第二平均坡度值范围内时,进一步基于连续纵坡长度值进行道路纵断面路段改良,否则,所述平均坡度值无效;其中,所述进一步基于连续纵坡长度值进行道路纵断面路段改良包括:当所述连续纵坡长度值大于等于第一连续纵坡长度值时,对所述道路纵断面路段使用方案五进行改善;当所述连续纵坡长度值小于所述第一连续纵坡长度值且所述平均坡度值在第三平均坡度值范围内时,对所述道路纵断面路段使用预防性措施进行改善;当所述连续纵坡长度值小于所述第一连续纵坡长度值且所述平均坡度值在第四平均坡度值范围内时,进一步基于所述连续纵坡长度值进行道路纵断面路段改良;其中,所述方案五包括:(1)设置避险车道,并在避险车道前设置预告标志、可变情报板和闪频信号灯;(2)在下坡之前500m和100~150mm处设置“前方长大纵坡”预告标志,并结合限速标志使用;在下坡前设置减速标线;在下坡起始位置设置“长纵坡开始”标志、货车下坡操作提示标志、限速标志、门架式车型分道行驶标志以及车距确认标志和标线;在长下坡中间段的陡坡、视距不良、弯道、车辆易失控路段,设置禁止停车、禁止超车标志和视线诱导标志;在下坡终止位置设“下坡结束”标志;(3)设置减速路拱,并根据路侧危险程度和历史资料设置护栏;在下坡开始之前的适当位置,设置服务设施;长下坡起始位置设置路面突起标线和路肩振动带;在长下坡中间段的容易超速路段,设置摄像机、雷达测速仪以及可变情报板;在急弯、路侧危险以及车辆易失控区域,设置强制消能护栏;其中,所述进一步基于所述连续纵坡长度值进行道路纵断面路段改良包括:当所述连续纵坡长度值大于等于第二连续纵坡长度值时,对所述道路纵断面路段使用所述方案五进行改善;当所述连续纵坡长度值小于所述第二连续纵坡长度值且所述平均坡度值在第五平均坡度值范围内时,对所述道路纵断面路段使用预防性措施进行改善;当所述连续纵坡长度值小于所述第二连续纵坡长度值且所述平均坡度值在第六平均坡度值范围时,进一步基于所述连续纵坡长度值进行道路纵断面路段改良;其中,所述进一步基于所述连续纵坡长度值进行道路纵断面路段改良包括:当所述连续纵坡长度值大于等于第三连续纵坡长度值时,对所述道路纵断面路段使用所述方案五进行改善;当所述连续纵坡长度值小于所述第三连续纵坡长度值时,对所述道路纵断面路段使用预防性措施进行改善;当所述预处理后在规定范围内的道路线形数据中的横断面对应的双车道宽度大于等于第一双车道值时,对所述横断面使用预防性措施进行改善;当所述预处理后在规定范围内的道路线形数据中的横断面对应的双车道宽度小于第一双车道值时,对所述横断面使用方案六进行改善,所述方案六包括:增加车道宽度。
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