[发明专利]一种基于双蓄电池电源系统的起动机控制方法

摘要

本发明提供了一种混合动力车基于双蓄电池电源系统的起动机控制方法，双蓄电池电源系统包含起动用蓄电池，起动机与所述起动用蓄电池并联构成起动用电回路。起动机工作前，控制常闭继电器断开，起动用蓄电池单独为起动机提供电源，DC/DC为稳压用蓄电池及整车电气设备提供电源，起动完成后，HCU控制常闭继电器闭合，DC/DC同时为起动用蓄电池、稳压用蓄电池及整车负载提供电源。混合动力起动机起动发动机控制包含整车上电控制策略、停车起动机起动发动机控制策略、行车起动机起动发动机控制策略、故障应对策略。该方法可保证起动机工作时，整车用电设备电压稳定，提高车辆的安全性及舒适性。

主权项

1.一种基于双蓄电池电源系统的起动机控制方法，其特征在于，所述的双蓄电池电源系统包括起动用蓄电池、起动机、常闭继电器、常开继电器、熔断器、稳压用蓄电池、直流变换器、整车用电设备、整车控制单元、发动机控制单元；其中所述的起动用蓄电池与起动机并联构成起动用电回路；所述直流变换器、整车用电设备、整车控制单元元、发动机控制单元的电源正极并联于电源回路A点，所述常闭继电器触点一侧连接起动用蓄电池正极，触点另外一侧连接于电源回路A点；所述熔断器一端与电源回路A点连接，另外一端与常开继电器触点一侧连接，所述常开继电触点另外一侧连接稳压用蓄电池正极，所述起动机控制方法包含以下步骤：S1：整车ON挡上电时，整车控制单元获取起动 用蓄电池状态信息，若起动用蓄电池状态满足条件，则进入步骤S2，否则车辆禁行；S2：整车控制单元获取稳压用蓄电池状态信息，若稳压用蓄电池状态满足条件，则整车控制单元闭合常开继电器，否则行车起动机起动发动机功能禁用；S3：车辆静止，需采用起动机起动发动机时，整车控制单元获取整车信息，若满足起动机工作条件，则进入步骤S5，否则进入步骤S4；S4：整车采用动力电机起动发动机；S5：判断常开继电器是否闭合，若常开继电器闭合，则进入步骤S6，否则进入步骤S7；S6：整车控制单元控制常闭继电器断开，整车控制单元向发动机控制单元发送采用起动机起动发动机报文，判断起动机是否故障，若起动机故障，则进入步骤S8，否则进入步骤S9；S7：整车控制单元向发动机控制单元发送采用起动机起动发动机报文，判断起动机是否故障，若起动机故障，则进入步骤S8，否则进入步骤S9；S8：起动机起动发动机功能禁止，整车控制单元控制常闭继电器闭合，采用动力电机起动发动机；S9：整车控制单元收到发动机控制单元发动机起动成功报文后，延时0.5s，整车控制单元控制继电器闭合；S10：车辆采用纯电动模式行驶时，若需要采用起动机起动发动机，整车控制单元获取车辆各部件状态信息，若整车状态满足采用起动机工作条件，则进入步骤S6，否则进入步骤S5。