[发明专利]一种有轨电车用三开岔心结构有效
| 申请号： | 201610624164.0 | 申请日： | 2016-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN106087605B | 公开（公告）日： | 2018-02-06 |
| 发明（设计）人： | 钱世山;吴健康;吴义伟;疏文龙 | 申请（专利权）人： | 芜湖中铁科吉富轨道有限公司 |
| 主分类号： | E01B7/12 | 分类号： | E01B7/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 241131 安徽省芜*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明为一种有轨电车用三开岔心结构，属于钢轨加工技术领域。包括直线轨段、第一曲线轨段和第二曲线轨段，所述直线轨段与所述第一曲线轨段的一端过渡固定连接，所述第一曲线轨段的曲率半径是30～40m，所述第二曲线轨段与所述直线轨段和第一曲线轨段交叉，中间形成三角叉心，所述第二曲线轨段的一端与曲尖轨过渡固定连接，所述第二曲线轨段的曲率半径为20～28m。使得钢轨在有限的空间内实现一股道转换为三股道，提高地面空间利用率，通过深浅槽的过渡结构设计，使得车辆经过时，安全性能更好，更好的实现转换。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 有轨电车 用三开岔 心结 | ||
【主权项】：
一种有轨电车用三开岔心结构，其特征在于，包括直线轨段、第一曲线轨段和第二曲线轨段，所述直线轨段与所述第一曲线轨段的一端过渡固定连接，所述第一曲线轨段的曲率半径是30～40m，所述第二曲线轨段与所述直线轨段和第一曲线轨段交叉，中间形成三角叉心，所述第二曲线轨段的一端与曲尖轨过渡固定连接，所述第二曲线轨段的曲率半径为20～28m，所述直线轨段和第一曲线轨段在长度方向的整体依次为深槽区一、爬坡区、过渡区一、浅槽区、过渡区二、下滑区和深槽区二连接，所述三角叉心的前尖端设在所述浅槽区，所述深槽区一和深槽区二的深度为h1,且所述h1＝35～47mm，所述爬坡区的深度h2,h2为逐渐增大,且坡度较过渡区一大，h2＝47～25mm，所述过渡区一的深度h3,h3为逐渐增大,且坡度较爬坡区缓，h3＝32～18mm，所述浅槽区的深度为16～23mm,此区域深度一致，所述过渡区二的深度为h4，h4为逐渐减小,且坡度较浅槽区大，h4＝18～32mm，所述下滑区的深度为h5,h5为逐渐减小，h5＝25～47mm。
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