[发明专利]智能车灯控制方法及系统有效
| 申请号： | 201610716231.1 | 申请日： | 2016-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN106274649B | 公开（公告）日： | 2018-10-02 |
| 发明（设计）人： | 王文斌 | 申请（专利权）人： | 上海与德通讯技术有限公司 |
| 主分类号： | B60Q1/12 | 分类号： | B60Q1/12 |
| 代理公司： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 孟金喆;高磊 |
| 地址： | 200233 上海市金*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及车辆照明技术领域，尤其涉及一种智能车灯控制方法及系统。其中，一种智能车灯控制方法，包括：根据一导航系统判断车辆是否需要转换当前的行驶状态；于车辆需要转换行驶状态的情况下，计算获得车辆当前位置距下一个行驶状态起点之间的备转距离；判断备转距离是否匹配一阈值距离，于备转距离不大于阈值距离的状态下，开启补光灯。在行驶状态转换之前，通过补光灯对待行驶的路径进行补光照明，即采用“先照明、再行驶”的照明方式，避免用户再进入新的道路时出现视觉惰性，影响驾驶安全，另外，在整个行驶状态转换过程中，不改变主照灯的照明方向，即在主照灯设计过程中，无需设置自适应前灯控制系统AFS，减少照明系统的制作成本。 | ||
| 搜索关键词： | 行驶状态 智能车灯 阈值距离 补光灯 主照灯 转换 车辆当前位置 行驶 车辆照明 导航系统 驾驶安全 控制系统 设计过程 视觉惰性 照明方式 照明系统 转换过程 自适应 前灯 匹配 光照 制作 | ||
【主权项】：
1.一种智能车灯控制方法，其特征在于，包括：根据一导航系统判断车辆是否需要转换当前的行驶状态；于车辆需要转换行驶状态的情况下，计算获得车辆当前位置距下一个行驶状态起点之间的备转距离；判断所述备转距离是否匹配一阈值距离，于所述备转距离不大于所述阈值距离的状态下，开启补光灯，其中，于所述备转距离逐步缩小时，提高补光灯的亮度；并同步降低主照灯的亮度。
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