[发明专利]一种所需导航性能的试飞方法

摘要

本发明提供了一种所需导航性能的试飞方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步、设计试飞方案，RNP试飞包括终端区RNP‑1和进近区RNP APCH试飞，具体包括以下几方面：RNP飞行计划操作功能检查，在RNP RAIM预测满足RNP运行条件的情况下，执行与给定状态点相一致的完整RNP进场操作，全程抑制VOR/DME导航模式，其中：RAIM为卫星可靠性预测，AP为自动驾驶、FD为飞行指引、VOR为伏尔、DME为精密测距、FMS为飞行管理系统；飞行管理系统导航模式选择能力考核在RNP RAIM预测满足RNP运行条件的情况下，执行与给定状态点相一致的RNP进场操作，并按顺序抑制GPS、DME/DME，观察导航模式的自动转换逻辑。

主权项

一种所需导航性能的试飞方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步、设计试飞方案RNP试飞包括终端区RNP‑1和进近区RNP APCH试飞，具体包括以下几方面：a)RNP飞行计划操作功能检查在RNP RAIM预测满足RNP运行条件的情况下，执行与给定状态点相一致的完整RNP进场操作，全程抑制VOR/DME导航模式，其中：RAIM为卫星可靠性预测，AP为自动驾驶、FD为飞行指引、VOR为伏尔、DME为精密测距、FMS为飞行管理系统；b)飞行管理系统导航模式选择能力考核在RNP RAIM预测满足RNP运行条件的情况下，执行与给定状态点相一致的RNP进场操作，并按顺序抑制GPS、DME/DME，观察导航模式的自动转换逻辑；c)RNP显示和监视能力考核在RNP RAIM预测满足RNP运行条件的情况下，执行与状态点相一致的完整RNP进场操作，在终端区保持横向偏差为0.3dot以内,观察进入最终进近阶段横向偏差分辨率的变化情况；d)RNP告警能力考核在RNP RAIM预测满足RNP运行条件的情况下，执行与状态点相一致的完整RNP进场操作，在终端区分别抑制GPS、DME/DME和IRS；在进近区的最终进近阶段抑制GPS，对RNP告警能力进行检查。IRS为惯性基准系统、FAF为最终进近点、最终进近为经过FAF点以后的进场阶段；e)RNP复飞考核在RNP RAIM预测满足RNP运行条件的情况下，执行与状态点相一致的RNP复飞操作；f)模拟单发失效下RNP运行能力在RNP RAIM预测满足RNP运行条件的情况下，使用单发慢车，执行与状态点相一致的RNP进场和复飞操作；第二步、试飞结果评估方法针对RNP飞行计划操作、RNP复飞和模拟单发失效下RNP运行能力试飞中不同区域和不同驾驶模式下的导航精度进行考核，检查系统总误差(TSE)、导航系统误差(NSE)和飞行技术误差(FTE)是否满足适航要求指标，该评估方法包括以下步骤。1)采集记录测试参数：飞机飞行管理系统输出的飞机位置信息，分别为经度lonfms和纬度latfms；飞机飞行管理系统输出的FTE数据；加装测试设备记录的飞机基准位置数据，分别为经度lonstd和纬度latstd；2)计算方法：FTE由飞机飞行管理系统直接得到；NSE＝range(latfms,lonfms,latstd,lonstd)；其中range是求两点的距离，这里默认两点的高度相同。TSE=NSE+FTE.]]>