[发明专利]一种分瓣式异型固体发动机壳体的装配焊接工装

摘要

一种分瓣式异型固体发动机壳体的装配焊接工装，在底板的两侧表面分别排布有三组固定螺栓孔。将第一连接板和两个第二连接板依次安装在底板的上表面，并使各连接板分别与两个侧板上的滑槽对应。本发明用于薄壁异型固体发动机壳体主型面和上盖板的装配焊接，对焊缝对口错边量进行调整，并对整个固体发动机壳体进行约束，防止固体发动机壳体在焊接过程中发生形变，同时，工装能使固体发动机壳体产生旋转，使所有焊缝能在一炉真空下完成焊接，提高焊接效率和质量。焊缝成型良好，经100％X射线探伤，焊缝未出现单边未熔合和焊漏缺陷，满足GJB1718A‑2005《电子束焊接》I级焊缝的要求。

主权项

1.一种分瓣式异型固体发动机壳体的装配焊接工装，其特征在于，包括底板、压板、三个连接板、多个压紧头和多个压紧螺栓；其中，底板由两个夹持板和底部板组成；所述的连接板包括第一连接板和两个第二连接板；所述两个夹持板分别安装在所述底部板的两端端面，形成了底板；在该底板一端的上表面固定有压板；在该底板的两侧表面分别有排布有三组固定螺栓孔，其中的第一组固定螺栓孔位于有压板一端；将所述第一连接板和两个第二连接板依次安装在该底部板的上表面，所述第一连接板位于有压板一端；将该第一连接板两个侧板上的滑槽与所述第一组固定螺栓孔的位置对应；依次将两个第二连接板分别置于该底板的上表面，并使两个第二连接板两个侧板上的滑槽与第二组螺栓孔和第三组螺栓孔的位置对应；所述第一连接板外端端面距该底板端面的距离须使该第一连接板侧板上的焊接工艺槽与固体发动机壳体侧面的焊缝对应；所述第二连接板的内端面距所述第一连接板内端面的距离须满足该第一连接板水平方向的移动需要；所述的压紧螺栓由螺杆和压紧头组成；所述压紧螺栓中螺杆的端面为半圆形的弧面，在该压紧螺栓的螺杆靠近半圆弧端面一端的螺栓杆体上，沿该螺栓的圆周表面上加工一环形凹槽；该凹槽的外径小于所述压紧头的最小内径；所述压紧头一端端面有盲孔。